柴油版皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)二、國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六。從國(guó)二到國(guó)六，各項(xiàng)指標(biāo)限值愈發(fā)嚴(yán)格，柴油中的硫含量大幅降低。比如國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)下，柴油硫含量低于500毫克/公斤，國(guó)六時(shí)低至10毫克/公斤。國(guó)四對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗到档?，?guó)六對(duì)氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值等要求嚴(yán)格。各標(biāo)準(zhǔn)的演變，反映出環(huán)保要求的不斷提高。

國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)在排放控制上相較于國(guó)二有了進(jìn)一步提升，規(guī)定了一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚镆欢ǖ呐欧畔拗?。而?guó)四標(biāo)準(zhǔn)自2015年起強(qiáng)制實(shí)施，不僅對(duì)一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗到档停琍M檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還分四個(gè)等級(jí)，并且對(duì)顆粒物和氮氧化物排放限值要求更高。為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，車輛采用了機(jī)械催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原等技術(shù) ，其環(huán)保標(biāo)志為綠色，與黃色標(biāo)志的國(guó)三車有所區(qū)分。

2017年8 - 9月份，部分長(zhǎng)城皮卡切換為“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)保監(jiān)管，提升了OBD系統(tǒng)限值和監(jiān)測(cè)功能。此時(shí)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)和排放系統(tǒng)都有了更高要求，需要進(jìn)一步升級(jí)。

到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，要求更為嚴(yán)苛，柴油中的多環(huán)芳烴含量大幅降低。廠家為了讓車輛達(dá)標(biāo)，采取眾多技術(shù)措施降低尾氣排放，比如采用顆粒捕集器等。不過在這一過程中，國(guó)六柴油皮卡車燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性有所提升，當(dāng)然制造成本和價(jià)格可能也會(huì)略有提高。

柴油版皮卡排放標(biāo)準(zhǔn)從國(guó)二到國(guó)六的不斷演變，是環(huán)保理念日益深化的體現(xiàn)。越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，在降低尾氣污染物排放、保護(hù)環(huán)境的同時(shí)，也推動(dòng)著車輛性能不斷優(yōu)化，讓柴油版皮卡更加適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需求。