柴油版皮卡的排放標(biāo)準(zhǔn)有國二、國三、國四、國五和國六。從國二到國六，各項指標(biāo)限值愈發(fā)嚴(yán)格，柴油中的硫含量大幅降低。比如國二標(biāo)準(zhǔn)下，柴油硫含量低于500毫克/公斤，國六時低至10毫克/公斤。國四對一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗到档?，國六對氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值等要求嚴(yán)格。各標(biāo)準(zhǔn)的演變，反映出環(huán)保要求的不斷提高。

國三標(biāo)準(zhǔn)在排放控制上相較于國二有了進(jìn)一步提升，規(guī)定了一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚镆欢ǖ呐欧畔拗?。而國四?biāo)準(zhǔn)自2015年起強(qiáng)制實施，不僅對一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锱欧畔拗到档?，PM檢測標(biāo)準(zhǔn)還分四個等級，并且對顆粒物和氮氧化物排放限值要求更高。為了達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，車輛采用了機(jī)械催化轉(zhuǎn)化器、選擇性催化還原等技術(shù) ，其環(huán)保標(biāo)志為綠色，與黃色標(biāo)志的國三車有所區(qū)分。

2017年8 - 9月份，部分長城皮卡切換為“國五”標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了環(huán)保監(jiān)管，提升了OBD系統(tǒng)限值和監(jiān)測功能。此時對車輛的發(fā)動機(jī)和排放系統(tǒng)都有了更高要求，需要進(jìn)一步升級。

到了國六標(biāo)準(zhǔn)，要求更為嚴(yán)苛，柴油中的多環(huán)芳烴含量大幅降低。廠家為了讓車輛達(dá)標(biāo)，采取眾多技術(shù)措施降低尾氣排放，比如采用顆粒捕集器等。不過在這一過程中，國六柴油皮卡車燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性有所提升，當(dāng)然制造成本和價格可能也會略有提高。

柴油版皮卡排放標(biāo)準(zhǔn)從國二到國六的不斷演變，是環(huán)保理念日益深化的體現(xiàn)。越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)促使汽車行業(yè)不斷進(jìn)行技術(shù)革新，在降低尾氣污染物排放、保護(hù)環(huán)境的同時，也推動著車輛性能不斷優(yōu)化，讓柴油版皮卡更加適應(yīng)時代發(fā)展的需求。