新能源汽車輻射水平與傳統(tǒng)燃油車相比并沒有太大差別。

新能源汽車的輻射主要來自電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，在工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生電磁輻射，但這些輻射都在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的安全限值內(nèi)。

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于磁場(chǎng)輻射的安全標(biāo)準(zhǔn)限值定為 100μT，電場(chǎng)輻射安全標(biāo)準(zhǔn)為 5000V/m。而實(shí)際測(cè)試中，新能源汽車在大部分工況時(shí)，車內(nèi)不同位置的磁場(chǎng)輻射值都在 1μT 以下，電場(chǎng)輻射也小于 5V/m。比如，前排磁場(chǎng)輻射一般為 0.8 - 1.0μT，后排為 0.3 - 0.5μT。

傳統(tǒng)燃油車同樣有電磁輻射，因?yàn)檐噧?nèi)也有各種電子設(shè)備。

新能源汽車企業(yè)從設(shè)計(jì)之初就對(duì)電磁輻射進(jìn)行防護(hù)，比如高壓零部件用金屬外殼屏蔽輻射，高壓線選用雙層屏蔽電纜，保證高壓大電流線不進(jìn)入乘員艙。

國(guó)家政策法規(guī)對(duì)電磁輻射有嚴(yán)格的限值要求，車輛上市前都要進(jìn)行“EMC 測(cè)試”，合格才能上市銷售。像北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)也指出“新能源汽車輻射強(qiáng)會(huì)致癌”的說法沒有科學(xué)依據(jù)。所以，大家不必過于擔(dān)憂新能源汽車的輻射問題。