寶馬跑車i8在操控性能上與寶馬傳統(tǒng)跑車存在諸多差異。它搭載獨特的混合動力系統(tǒng)，動力響應迅猛，總功率達362馬力，百公里加速僅4.4秒。采用中置四驅系統(tǒng)，前雙橫臂、后五連桿獨立懸掛，能有效處理顛簸，讓車輛行駛平穩(wěn)。同時，輕量化車身與低重心設計，配合全新全輪驅動系統(tǒng)，進一步提升了轉向精準度與行駛穩(wěn)定性。這些都賦予i8與眾不同的操控特質 。

與寶馬傳統(tǒng)跑車相比，i8的動力來源更為多元。傳統(tǒng)跑車多以燃油發(fā)動機為核心動力，而i8的混合動力系統(tǒng)，讓電動機與渦輪增壓發(fā)動機協(xié)同工作。在城市路況下，電動機能帶來靜謐且流暢的駕駛感受；高速行駛時，發(fā)動機又能提供強勁的加速動力，這種切換自如的動力模式是傳統(tǒng)跑車所沒有的。

懸掛系統(tǒng)的調校上也有不同。寶馬傳統(tǒng)跑車的懸掛側重于賽道風格，在追求極致操控時，舒適性會有所犧牲。i8雖然也有著出色的懸掛系統(tǒng)，能有效應對顛簸，但同時更兼顧了日常駕駛的舒適性，讓駕乘者在普通道路上也能享受平穩(wěn)的駕駛體驗。

在轉向精準度方面，寶馬傳統(tǒng)跑車憑借多年的技術沉淀，已經達到了極高的水準。i8在此基礎上，借助全新的全輪驅動系統(tǒng)，不僅轉向精準，還能根據(jù)不同的路況和駕駛模式，智能調節(jié)懸掛和轉向系統(tǒng)，進一步提升操控性能。

噪音控制也是一大差異點。傳統(tǒng)跑車發(fā)動機的轟鳴聲是很多車迷鐘情的元素，但在日常駕駛中可能會產生噪音干擾。i8由于有電動機的參與，在車內噪音控制上表現(xiàn)出色，為駕駛者營造了更為安靜舒適的駕駛環(huán)境。

總的來說，寶馬跑車i8在傳承寶馬優(yōu)秀操控基因的同時，通過獨特的混合動力系統(tǒng)、創(chuàng)新的懸掛與驅動系統(tǒng)，為駕駛者帶來了一種融合科技與舒適的全新操控體驗，在寶馬跑車家族中獨樹一幟 。