汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)工作原理的主要區(qū)別在于點(diǎn)火方式、吸入物質(zhì)和壓縮比等方面。汽油發(fā)動機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并壓縮，由火花塞點(diǎn)火；柴油發(fā)動機(jī)只吸入空氣并壓縮，再噴入燃油，靠壓縮空氣產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃。而且，柴油發(fā)動機(jī)壓縮比更高。這些區(qū)別決定了它們在燃燒效率、動力輸出等方面各有特點(diǎn)，也使得二者適用于不同類型的車輛。

從點(diǎn)火方式來看，汽油發(fā)動機(jī)依靠火花塞產(chǎn)生電火花，將已經(jīng)混合好的油氣點(diǎn)燃，這種點(diǎn)火方式精準(zhǔn)且可控，能在恰當(dāng)?shù)臅r刻引發(fā)燃燒，推動活塞做功。而柴油發(fā)動機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火，壓縮空氣產(chǎn)生高溫，當(dāng)燃油噴入時，瞬間被高溫點(diǎn)燃。這就好比一個是用火柴去點(diǎn)燃一堆準(zhǔn)備好的干柴，另一個則是通過劇烈摩擦生熱讓干柴自燃。

吸入物質(zhì)的差異也十分關(guān)鍵。汽油發(fā)動機(jī)吸入的是空氣與汽油預(yù)先混合好的氣體，在進(jìn)氣過程中就完成了混合動作。柴油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時只吸入純凈的空氣，在壓縮行程接近尾聲時才將柴油噴入氣缸。這種不同的進(jìn)氣方式，直接影響了它們的燃燒過程和性能表現(xiàn)。

壓縮比方面，汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常在8∶1至12∶1之間，而柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比可達(dá)到14∶1甚至更高，能達(dá)到25∶1。高壓縮比讓柴油發(fā)動機(jī)的空氣被壓縮得更厲害，產(chǎn)生的溫度和壓力更高，燃油燃燒更充分，這也是柴油發(fā)動機(jī)熱效率更高的重要原因。

綜上所述，汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)由于點(diǎn)火方式、吸入物質(zhì)和壓縮比等工作原理上的區(qū)別，展現(xiàn)出了不同的性能特點(diǎn)。汽油發(fā)動機(jī)相對更“溫和”，適合追求速度和舒適性的輕型車輛；柴油發(fā)動機(jī)憑借高壓縮比和壓燃優(yōu)勢，動力強(qiáng)勁，在重型車輛和工程機(jī)械領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用 。