汽油發(fā)動機通過進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程，將汽油和空氣的混合氣在氣缸內燃燒，推動活塞運動帶動曲軸旋轉，從而把化學能轉化為機械能。進氣沖程時，活塞下行吸入混合氣；壓縮沖程，活塞上行壓縮混合氣；做功沖程，火花塞點火推動活塞下行；排氣沖程，活塞上行排出廢氣。各沖程緊密配合，使發(fā)動機持續(xù)穩(wěn)定運轉，為車輛提供動力 。

在進氣沖程里，活塞在曲軸的帶動下，從氣缸的上止點開始向下移動。此時，進氣門開啟，排氣門關閉，空氣與汽油形成的混合氣，在外界大氣壓的作用下，被順暢地吸入氣缸內。這就如同為發(fā)動機的“工作盛宴”準備好食材，充足且合適的混合氣是后續(xù)過程順利進行的基礎。

進入壓縮沖程，活塞自下止點開始向上移動，進、排氣門均處于關閉狀態(tài)。氣缸內的混合氣被不斷壓縮，壓力和溫度持續(xù)升高。這一過程像是在精心“烹飪前的準備”，將混合氣進行預處理，讓其在合適的條件下發(fā)揮最大作用，為做功沖程的能量釋放做好鋪墊。

做功沖程是汽油發(fā)動機產生動力的關鍵環(huán)節(jié)?；鸹ㄈm時點火，瞬間點燃被壓縮的混合氣?；旌蠚鈩×胰紵?，產生高溫高壓氣體，這些氣體如同強大的“助推手”，有力地推動活塞向下運動?；钊南滦型ㄟ^連桿帶動曲軸旋轉，實現(xiàn)了從化學能到機械能的關鍵轉化，這股機械能便是車輛前行的動力源泉。

最后是排氣沖程，活塞再次向上移動，排氣門開啟。燃燒后的廢氣在活塞的推動下，通過排氣門排出氣缸。雖然廢氣排出后會有少量殘余，但這并不影響發(fā)動機持續(xù)運轉，活塞回到上止點后，依靠飛輪的慣性，發(fā)動機又開始新的循環(huán)。

總之，汽油發(fā)動機的這四個沖程周而復始、緊密協(xié)作，如同一場配合默契的“舞蹈”。各部分相互配合，讓發(fā)動機穩(wěn)定且高效地運行，源源不斷地為車輛提供動力，成為汽車行駛的核心動力來源 。