柴油汽車的發(fā)動機(jī)工作原理是這樣的。

它依靠壓縮空氣產(chǎn)生高熱，然后噴入霧化的柴油引發(fā)爆炸膨脹，壓力直接作用于活塞，推動活塞沿氣缸做高速直線往復(fù)運(yùn)動，經(jīng)活塞銷、連桿和曲軸組成的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，把活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動，從而輸出機(jī)械功。

每個(gè)工作循環(huán)都要經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。進(jìn)氣時(shí)，活塞下行，進(jìn)氣門打開，空氣被吸入。壓縮時(shí)，活塞上行，把空氣壓縮。做功時(shí)，燃油噴入，被壓縮產(chǎn)生的高熱點(diǎn)燃，迫使活塞下行。排氣時(shí)，活塞上行，排氣門打開，燃燒后的氣體排出。

和汽油發(fā)動機(jī)比，柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度大、不易蒸發(fā)、自燃溫度低，所以混合氣形成和點(diǎn)火方式不同。柴油發(fā)動機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃，壓縮比能達(dá)到 20:1，而汽油發(fā)動機(jī)是 9:1。汽油發(fā)動機(jī)的燃油/空氣混合物靠火花點(diǎn)燃，且每個(gè)吸氣沖程吸入的空氣量可變，而柴油發(fā)動機(jī)總是通過無節(jié)流的進(jìn)氣管吸入相同量的空氣。

在進(jìn)氣沖程，活塞由上止點(diǎn)往下止點(diǎn)移動，氣缸容積增大，壓力降低，形成真空，進(jìn)氣門開，新鮮空氣吸入。壓縮沖程，活塞從下止點(diǎn)往上止點(diǎn)移動，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，空氣被壓縮。膨脹、排氣沖程，燃油良好霧化后噴入燃燒室自行發(fā)火燃燒，活塞越過上止點(diǎn)后，在高溫高壓燃?xì)庾饔孟峦逻\(yùn)動，輸出功率，隨著活塞下行，氣缸容積變大，燃?xì)鈮毫蜏囟冉档?，排氣門開，廢氣排出。

總之，柴油發(fā)動機(jī)通過這樣的工作循環(huán)輸出動力。