電動四輪車油電兩用的工作原理，是電動機和發(fā)動機協(xié)同合作，讓車輛實現(xiàn)電能與燃油的雙重使用。車輛起步時，蓄電池能量足，輔助動力系統(tǒng)待機，電動機發(fā)揮低轉速高扭矩特性提供動力；當電池電量低或能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組共同驅動。車輛負載減小時，輔助系統(tǒng)還能為電池組充電。通過這樣的運作，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保與駕駛體驗的雙贏。

在電動模式下，車輛依靠電池儲存的電能驅動電機運轉，靜謐且高效。而在油車模式時，發(fā)動機啟動，通過傳統(tǒng)燃油的燃燒釋放能量，推動車輛前行。這兩種模式的自如切換，得益于車輛配備的高性能電池組和先進的引擎管理系統(tǒng)。

高性能電池組猶如一個能量儲備庫，能夠穩(wěn)定地為電動系統(tǒng)提供電力支持，并且具備良好的充放電性能和長壽命等特點。引擎管理系統(tǒng)則像是一位智慧的指揮官，時刻監(jiān)測著車輛的運行狀態(tài)，智能控制兩種模式的切換。當車輛在城市擁堵路況下行駛，頻繁啟停時，它會優(yōu)先選擇電動模式，減少尾氣排放和燃油消耗；而在高速行駛或需要急加速時，及時切換到油車模式或者讓兩者共同工作，確保車輛擁有足夠的動力。

有些油電兩用的電動四輪車，還采用了液壓發(fā)動機、動力傳輸系統(tǒng)和蓄能器組合來實現(xiàn)動力驅動。通過這種獨特的組合，車輛在能量回收和利用方面更為高效，進一步提升了整體的性能表現(xiàn)。

油電兩用電動四輪車通過電動機與發(fā)動機巧妙配合，以及先進系統(tǒng)的智能調控，在不同的行駛工況下靈活切換動力來源，既滿足了駕駛者對動力和駕駛體驗的追求，又兼顧了節(jié)能環(huán)保的需求，為出行帶來了更多便利與可能。