傳統(tǒng)變速箱主要有手動變速箱（MT）、自動變速器（AT）、機械式自動變速箱（AMT）、無級變速箱（CVT）、雙離合變速箱（DCT）這幾種。手動變速箱歷史悠久，結構簡單，維修成本低，駕駛樂趣足；自動變速器能自動變速，讓駕駛更輕松；AMT基于手動變速箱實現(xiàn)自動換擋；CVT傳動比連續(xù)可變，加速平穩(wěn)；雙離合變速箱結合手動與自動的優(yōu)勢，傳動效率高。這些傳統(tǒng)變速箱各有特色。

手動變速箱（MT）作為最為傳統(tǒng)的變速箱類型，有著獨特的魅力。它主要通過換擋桿操控撥叉換擋，使幾組不同大小的齒輪相互嚙合來實現(xiàn)變速。對于駕駛技術嫻熟的人而言，手動變速箱能帶來更高的駕駛樂趣，加速、超車更為迅速，并且還較為省油。因其結構簡單，所以維修成本也相對較低，是很多老司機鐘情的類型。

自動變速器（AT）則是現(xiàn)代汽車中常見的類型。它利用行星齒輪機構進行變速，借助液力變矩器將發(fā)動機的動力傳遞到變速箱。這種變速箱能夠根據(jù)油門踏板的程度以及車速，自動進行擋位的切換，極大地減輕了駕駛者的操作負擔，尤其適合在城市擁堵路況或長途旅行時使用，能讓駕駛過程變得更加輕松愜意。

機械式自動變速箱（AMT）是在手動變速箱的基礎上，配備了一套電子控制元件，從而實現(xiàn)自動換擋的功能。雖然它本質上還是手動變速箱的結構，但卻兼具了自動變速箱的便利性。其優(yōu)點在于燃油經(jīng)濟性較好，傳動效率也頗高，不少追求極致性能的超跑都有搭載。

無級變速箱（CVT）的結構較為獨特，類似修正帶，沒有傳統(tǒng)意義上的擋位概念。它主要通過液壓機構改變主動輪和從動輪的凹槽寬度，進而實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變。這使得車輛加速過程極為平穩(wěn)，駕駛體驗舒適，毫無頓挫感，而且在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色，適合各種駕駛條件。

雙離合變速箱（DCT）可以看作是由兩個手動變速箱組合，并加入自動換擋機構而成。它分為干式和濕式兩種，主要區(qū)別在于離合器部分和散熱設計，以及對更大動力輸出需求的適應能力。雙離合變速箱同時具備手動變速箱的靈活性和自動變速箱的舒適性，能夠提供無間斷的動力輸出，傳動效率高，換擋速度快，操作也相對簡單。

總之，這幾種傳統(tǒng)變速箱各有千秋，在不同的應用場景和需求下，都發(fā)揮著重要作用，為駕駛者帶來了多樣的選擇。