DSG 變速箱與傳統(tǒng)變速箱區(qū)別不少。

首先，DSG 變速箱基于手動(dòng)變速箱，而非自動(dòng)變速箱。比如 AT 變速箱，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成，靠液壓傳動(dòng)與齒輪組合來變速扭矩，液力變矩器是關(guān)鍵部件。CVT 變速箱則省去了復(fù)雜笨重的齒輪組合變速傳動(dòng)，用兩組滑輪通過改變皮帶接觸半徑變速，傳動(dòng)比能隨意改，變速平穩(wěn)沒跳檔。AMT 是在普通手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上加微機(jī)控制電動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋，和 AT 一樣是有級(jí)自動(dòng)變速器。

其次，DSG 變速箱沒有離合器踏板，采用兩組離合器代替液力變矩器。其中一個(gè)離合器工作時(shí)，另一個(gè)與下一檔相連，換擋時(shí)交替工作，保證動(dòng)力不中斷，換擋時(shí)間僅 0.03 秒至 0.04 秒，快速又順暢，扭矩幾乎不中斷。而傳統(tǒng)手動(dòng)擋踩離合器動(dòng)力輸出會(huì)中斷，普通自動(dòng)變速箱雖有離合器但電腦控制，換擋時(shí)也有動(dòng)力中斷問題。

再者，DSG 有干式和濕式兩種類型。濕式 DSG 需大量油，要定期換油，成本較高。干式 DSG 成本低，油需求顯著降低。

另外，DSG 傳導(dǎo)效率約 90%，發(fā)動(dòng)機(jī)功率損失小，動(dòng)力傳遞到輪胎更順暢。而且它既有手動(dòng)的靈活，又有自動(dòng)的舒適，還能提供不間斷的動(dòng)力輸出。

總之，DSG 變速箱在結(jié)構(gòu)、換擋機(jī)制、傳動(dòng)效率等方面都與傳統(tǒng)變速箱存在明顯差異，具有獨(dú)特的優(yōu)勢。

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