比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域已取得一定進展，且有著清晰規(guī)劃。截至 2024 年初，其已向該領(lǐng)域投入 1000 億元，組建 4000 人研發(fā)團隊。以“智駕平權(quán)”為核心戰(zhàn)略，通過多種舉措推進。規(guī)劃方面，2025 年全面開展智能駕駛，高階智能駕駛車型占比超 80% ，還將實現(xiàn) 100TOPS 平臺算法自研落地，屆時有望在自動駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)新的突破與跨越。

在技術(shù)布局上，比亞迪制定了分層實施路徑。低階方案采用分布式傳感器，能讓入門級車型也擁有基礎(chǔ)的自動駕駛能力，降低了智能駕駛的門檻，使更多消費者能夠體驗到科技帶來的便利。中階方案基于英偉達Orin芯片，計劃在2025年覆蓋主力車型并實現(xiàn)高速NOA功能。這意味著在高速公路上，車輛能夠更加智能地自主導(dǎo)航、變道等，極大提升出行的安全性和效率。高階方案使用英偉達Orin X芯片，搭配外部供應(yīng)商如Momenta的算法，主要應(yīng)用于高端品牌。這不僅能為高端車型帶來極致的智能駕駛體驗，也有助于提升品牌形象。

此外，比亞迪在供應(yīng)鏈管理上也有著獨特優(yōu)勢。去外部化趨勢明顯，能夠更好地掌控核心技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，降低成本。同時，技術(shù)換市場策略被廣泛應(yīng)用，加強了與其他企業(yè)的合作與交流。并且，比亞迪正建設(shè)E級別算力平臺，與騰訊等企業(yè)合作進行數(shù)據(jù)訓(xùn)練，為自動駕駛技術(shù)的發(fā)展提供強大的算力支持和數(shù)據(jù)保障。

總之，比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展既有堅實的投入基礎(chǔ)，又有清晰且全面的規(guī)劃。從技術(shù)分層布局到供應(yīng)鏈管理，再到算力平臺建設(shè)，每一步都穩(wěn)扎穩(wěn)打。隨著2025年目標(biāo)的逐步推進，相信比亞迪將在自動駕駛領(lǐng)域綻放光彩，為消費者帶來更智能、更安全的出行體驗。