不同品牌的主動剎車系統(tǒng)在技術、傳感器、算法等方面存在差異，導致其效果各不相同。比如奧迪Q5L配備兩個毫米波雷達和單眼攝像頭，能較準確定位靜態(tài)物體；沃爾沃XC60堪稱標桿，通過所有測試項目且達最高速度，AEB啟動時安全帶還會強力約束。奔馳憑借高精度傳感器和先進算法精準判斷碰撞風險，寶馬則依靠多傳感器融合與高效制動提升安全性和舒適性。各品牌主動剎車系統(tǒng)各有特色，為駕乘者帶來不同的安全保障 。

凱迪拉克將主動剎車等多種主動安全功能集成于CUE系統(tǒng)中，該系統(tǒng)的表現(xiàn)可圈可點。豐田的Safety Sense P系統(tǒng)，依靠高性能傳感器來保障檢測精度，為自動剎車提供可靠的數(shù)據(jù)支持。本田的Honda Sensing系統(tǒng)，自動剎車效果良好，在應對各種復雜路況時也有著不錯的表現(xiàn)。奧迪的Pre Sense系統(tǒng)在障礙物檢測和制動反應方面十分出色，能迅速對潛在危險做出響應。

國內(nèi)品牌在主動剎車系統(tǒng)方面也不遑多讓。名爵HS的主動剎車表現(xiàn)優(yōu)異，除車對車靜態(tài)識別稍弱外，其他項目基本都能達到滿分標準，還榮獲雙料五星安全認證。騰勢N7在夜間AEB測試中脫穎而出，其騰勢Pilot高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的AEB能在60km/h狀態(tài)下啟動，未來高階智駕版更是可實現(xiàn)80km/h及以上。

在20萬元以下車型中，各品牌的主動剎車系統(tǒng)差異也較為明顯。日產(chǎn)官方數(shù)據(jù)顯示在10 - 80km/h范圍內(nèi)可實現(xiàn)相應功能；本田經(jīng)民間測試，低速時啟用主動剎車效果較好，高速時僅作提示，最佳表現(xiàn)區(qū)間在20 - 30km/h之間；吉利城市預碰撞系統(tǒng)在不同車速下有著不同觸發(fā)機制；福特官方數(shù)據(jù)表明在50km/h以內(nèi)能有效發(fā)揮作用；而馬自達、現(xiàn)代、長安、別克、大眾官方則沒有詳細說明相關情況 。

總之，不同品牌的主動剎車系統(tǒng)各有千秋。消費者在購車時，應充分了解各品牌主動剎車系統(tǒng)的特點，結(jié)合自身的駕駛習慣和需求，做出最合適的選擇，讓這一安全配置更好地保障出行安全 。