不同品牌的主動(dòng)剎車效果確實(shí)存在差異。

比如奧迪 Q5L，在前車靜止測試中，30km/h 時(shí)速下能及時(shí)剎停，它配備兩個(gè)毫米波雷達(dá)和單眼攝像頭，能較準(zhǔn)確定位靜態(tài)物體。

沃爾沃 XC60 表現(xiàn)堪稱標(biāo)桿，通過所有測試項(xiàng)目且達(dá)最高速度，還是唯一一款 AEB 啟動(dòng)時(shí)安全帶強(qiáng)力約束的車型。

奔馳的 Active Brake Assist 主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)和 Attention Assist 注意力輔助系統(tǒng)，依靠高精度傳感器和先進(jìn)算法精準(zhǔn)判斷碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

寶馬的 Collision Warning 碰撞警告和 Collision Mitigation 碰撞緩解系統(tǒng)，通過多傳感器融合與高效制動(dòng)提升安全性和舒適性。

凱迪拉克的 CUE 系統(tǒng)集成的主動(dòng)安全功能不錯(cuò)，像自動(dòng)剎車、車道保持等表現(xiàn)良好。

豐田的 Safety Sense P 系統(tǒng)涵蓋自動(dòng)剎車、車道偏離警告等，高性能傳感器保障檢測精度。

本田的 Honda Sensing 系統(tǒng)包含多種實(shí)用主動(dòng)安全功能，自動(dòng)剎車效果良好。

奧迪的 Pre Sense 系統(tǒng)在障礙物檢測和制動(dòng)反應(yīng)方面出色。

在國內(nèi)，名爵 HS 主動(dòng)剎車除車對(duì)車靜態(tài)識(shí)別稍弱其他項(xiàng)目頂格通過還獲雙料五星安全認(rèn)證，騰勢 N7 在夜間 AEB 測試中表現(xiàn)突出，其騰勢 Pilot 高階智能駕駛輔助系統(tǒng)的 AEB 能在 60km/h 狀態(tài)下啟動(dòng)，未來高階智駕版可實(shí)現(xiàn) 80km/h 及以上。

自主品牌中，整體表現(xiàn)優(yōu)于合資車型，但并非每款都優(yōu)異。

總之，不同品牌車型的主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在技術(shù)、傳感器、算法等方面存在差異，從而導(dǎo)致效果不同。大家在購車時(shí)可根據(jù)需求和實(shí)際測試效果來選擇。