制動(dòng)器的工作原理是利用與車身相連的非旋轉(zhuǎn)元件和與車輪相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦，以此來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)趨勢(shì)。在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，這一原理得以具體呈現(xiàn)。行車制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，能量經(jīng)供能、控制、傳動(dòng)裝置，最終使制動(dòng)器發(fā)揮作用。駐車制動(dòng)則是讓車輛停車時(shí)保持靜止。不同類型的制動(dòng)器，如鼓式和盤式，雖結(jié)構(gòu)有別，但都是基于此原理實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

鼓式制動(dòng)器的構(gòu)造獨(dú)具特點(diǎn)，在車輪轂內(nèi)部安裝著兩個(gè)半圓型的剎車片。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，借助“杠桿原理”，推動(dòng)剎車片使其與輪鼓內(nèi)面緊密接觸，從而產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。這種制動(dòng)器具有一些優(yōu)勢(shì)，它能夠使用較低的油壓，還具備自動(dòng)剎緊的作用，而且技術(shù)難度相對(duì)較低，造價(jià)也較為低廉。然而，鼓式制動(dòng)器也存在一些不足，剎車鼓在受熱后直徑會(huì)變大，剎車熱衰減效果明顯，構(gòu)造相對(duì)復(fù)雜，剎車間隙的調(diào)整對(duì)維修水平要求較高。

盤式制動(dòng)器的工作方式有所不同，它是通過(guò)剎車卡鉗來(lái)控制兩片剎車片，使其夾住輪子上的剎車碟盤，進(jìn)而產(chǎn)生摩擦力來(lái)制動(dòng)。盤式制動(dòng)器具有諸多優(yōu)點(diǎn)，散熱效果十分優(yōu)秀，熱衰退的影響較小，剎車反應(yīng)迅速，能夠很好地滿足ABS、ESP等高頻率剎車的需求，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修起來(lái)較為便利。不過(guò)，它也有一定的局限性，盤式剎車片與剎車盤的接觸面積較小，為了達(dá)到一定的剎車效果，就需要加大油壓或者增加剎車皮直徑。

總之，制動(dòng)器依靠非旋轉(zhuǎn)元件與旋轉(zhuǎn)元件的摩擦實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。鼓式和盤式制動(dòng)器各有長(zhǎng)短，汽車制造商需依車輛用途、性能與成本等因素選擇，車主日常也應(yīng)關(guān)注制動(dòng)系統(tǒng)狀況，確保行車安全。