汽車和摩托車的動力系統(tǒng)在工作原理上的差異主要體現(xiàn)在沖程數(shù)上，汽車發(fā)動機常用四沖程往復(fù)式活塞發(fā)動機，而摩托車發(fā)動機可用二沖程或四沖程活塞發(fā)動機。四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包含進氣、壓縮、燃燒和排氣四個階段，曲軸轉(zhuǎn)兩圈完成循環(huán)；二沖程發(fā)動機則只經(jīng)過進氣與排氣兩個階段，曲軸轉(zhuǎn)一圈便完成一個工作循環(huán)。這些不同使得兩者在動力輸出等方面呈現(xiàn)出各自特點。

在燃料供應(yīng)方面，兩者也存在明顯差別。汽車發(fā)動機常用較重汽油，并且配備化油器或燃油噴射系統(tǒng)，精準地將汽油輸送到發(fā)動機內(nèi)參與燃燒。而摩托車發(fā)動機在燃料選擇上更為多樣，它既可用汽油，二沖程發(fā)動機還會使用汽油與機油的混合物，四沖程的則是汽油與空氣的混合物，且其燃料供應(yīng)方式也豐富多樣，以適應(yīng)不同的工作需求。

冷卻系統(tǒng)也是一大差異點。汽車發(fā)動機常用水冷或風冷系統(tǒng)，水冷系統(tǒng)依靠冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)帶走熱量，能較好地維持發(fā)動機在適宜溫度工作；風冷則是借助空氣流動散熱，結(jié)構(gòu)相對簡單。摩托車發(fā)動機同樣有空氣冷卻、油冷卻或水冷系統(tǒng)。空氣冷卻的摩托車發(fā)動機結(jié)構(gòu)緊湊，適合小型、輕量化的車型；油冷系統(tǒng)利用機油循環(huán)帶走熱量，對發(fā)動機的潤滑和冷卻兼顧；水冷系統(tǒng)則為高性能摩托車提供穩(wěn)定的散熱保障。

傳動系統(tǒng)上，汽車發(fā)動機通過傳動軸將動力傳遞給后輪或四輪，這個過程中經(jīng)過一系列復(fù)雜的機械結(jié)構(gòu)，以實現(xiàn)動力平穩(wěn)傳輸。摩托車發(fā)動機則通過鏈條、皮帶或軸傳動將動力直接傳遞到后輪，鏈條傳動結(jié)構(gòu)簡單、成本低，皮帶傳動較為安靜，軸傳動則耐用且動力傳輸效率高。

總之，汽車和摩托車動力系統(tǒng)在工作原理上的這些差異，是由它們不同的設(shè)計用途、空間布局和性能需求所決定的。這些差異也使得汽車和摩托車在駕駛體驗、動力表現(xiàn)以及維護保養(yǎng)等多方面都呈現(xiàn)出截然不同的特點。