手動(dòng)變速器工作原理在不同車型上是有差異的。

手動(dòng)變速器主要由殼體、輸入軸、輸出軸、齒輪、同步器、換擋拉桿以及撥叉等組成，其工作原理是撥動(dòng)變速桿通過(guò)大小不同的齒輪組合與動(dòng)力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

不同車型由于用途和性能不同，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)有別。比如變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，有的采用平行軸式、雙軸式、三軸式，利用齒輪傳動(dòng)規(guī)律設(shè)定幾個(gè)擋位，以滿足不同牽引力需要。

還有，以前沒(méi)有同步器，換擋困難且有輪齒和噪音問(wèn)題，現(xiàn)在有了同步器能縮短換擋時(shí)間，減少?zèng)_擊。

不同車型的手動(dòng)變速器在擋位數(shù)量上可能不同。有的是 5 個(gè)擋位，未來(lái)還有擋位不斷提高的趨勢(shì)，以更好匹配發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。

而且，不同車型的手動(dòng)變速器在齒輪的材質(zhì)、精度等方面也可能存在差異。在駕駛體驗(yàn)上，不同車型的手動(dòng)變速器操作手感、換擋的順暢程度等也會(huì)有所不同。一些車型的手動(dòng)變速器制造工藝精湛，換擋反應(yīng)快，頓挫感??；而有些車型可能在這方面表現(xiàn)稍遜一籌。

總之，雖然手動(dòng)變速器的基本工作原理相同，但在具體的結(jié)構(gòu)、擋位設(shè)置、制造工藝等方面，不同車型會(huì)存在一定的差異，從而影響駕駛感受和車輛性能。