**余凱立下四重Flag：征程7硬剛特斯拉AI5，HSD劍指千萬(wàn)量產(chǎn)**

2026年開(kāi)年，地平線(xiàn)創(chuàng)始人兼CEO余凱在年度媒體溝通會(huì)上以四項(xiàng)目標(biāo)宣言，為智能駕駛行業(yè)投下震撼彈。從芯片性能的巔峰對(duì)決到普惠市場(chǎng)的戰(zhàn)略下沉，地平線(xiàn)正以技術(shù)革新與生態(tài)擴(kuò)張雙輪驅(qū)動(dòng)，重新定義中國(guó)智駕競(jìng)爭(zhēng)格局。

**第一重Flag：征程7與特斯拉AI5的“同步對(duì)決”**

作為地平線(xiàn)下一代旗艦芯片，征程7將基于全新“黎曼架構(gòu)”NPU，性能指標(biāo)直接對(duì)標(biāo)特斯拉新一代AI5芯片。余凱透露，征程7計(jì)劃與AI5同步推出，其第四代BPU架構(gòu)在能效比與算力密度上的突破，將首次實(shí)現(xiàn)與國(guó)際巨頭“同代競(jìng)技”。值得注意的是，特斯拉CEO馬斯克曾宣稱(chēng)AI5性能較AI4提升10倍，而地平線(xiàn)此番對(duì)標(biāo)，既是對(duì)自身技術(shù)路線(xiàn)的自信，亦是對(duì)全球智駕話(huà)語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪。

**第二重Flag：?jiǎn)握鞒?M“以小搏大”，城區(qū)NOA體驗(yàn)反超Orin-X**

盡管單顆征程6M的算力僅為英偉達(dá)Orin-X的一半，但地平線(xiàn)通過(guò)優(yōu)化一段式端到端架構(gòu)，成功將城區(qū)導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）的體驗(yàn)提升至超越Orin-X的水平。這一技術(shù)突破的核心在于軟硬件協(xié)同設(shè)計(jì)能力——智駕大陸HCT研發(fā)的NOA方案即基于單征程6M實(shí)現(xiàn)，印證了地平線(xiàn)“算力≠體驗(yàn)”的工程哲學(xué)。余凱更直言，該技術(shù)將推動(dòng)城區(qū)輔助駕駛“下沉至10萬(wàn)元級(jí)國(guó)民車(chē)型”，兌現(xiàn)其“科技平權(quán)”承諾。

**第三重Flag：HSD方案三年沖刺千萬(wàn)套量產(chǎn)**

地平線(xiàn)輔助駕駛方案HSD已覆蓋超20款車(chē)型，合作車(chē)企達(dá)十余家。隨著征程6系列在2025年成為市場(chǎng)主流，HSD生態(tài)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張。余凱宣布，未來(lái)3-5年內(nèi)，HSD將沖擊千萬(wàn)套量產(chǎn)目標(biāo)。這一野心背后，是地平線(xiàn)從芯片供應(yīng)商向“軟硬一體”系統(tǒng)服務(wù)商的轉(zhuǎn)型——其與大眾合資的酷睿程公司已規(guī)劃至少8款搭載地平線(xiàn)方案的新車(chē)，預(yù)計(jì)2026年陸續(xù)上市。

**第四重Flag：MPI提升10倍，重構(gòu)智駕體驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)**

地平線(xiàn)將城區(qū)NOA的“平均接管間隔里程”（MPI）提升10倍列為技術(shù)攻堅(jiān)重點(diǎn)。這一指標(biāo)直接關(guān)聯(lián)用戶(hù)感知的流暢性與安全性，也是衡量智駕系統(tǒng)成熟度的關(guān)鍵。若目標(biāo)達(dá)成，地平線(xiàn)或率先打破高階智駕“能用但不好用”的行業(yè)瓶頸。

**結(jié)語(yǔ)：技術(shù)普惠與生態(tài)競(jìng)速的雙線(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)**

從征程7的“頂格對(duì)標(biāo)”到HSD的規(guī)?；涞?，地平線(xiàn)的四重目標(biāo)既是對(duì)技術(shù)極限的挑戰(zhàn)，亦是對(duì)商業(yè)模式的重塑。在智能駕駛從“高端選配”邁向“全民標(biāo)配”的拐點(diǎn)，余凱的Flag不僅關(guān)乎地平線(xiàn)的行業(yè)站位，更將深刻影響中國(guó)智駕產(chǎn)業(yè)鏈的全球競(jìng)爭(zhēng)力。