純電動(dòng)四輪車(chē)在冬季續(xù)航會(huì)受到較為明顯的影響，續(xù)航里程通常會(huì)有不同程度的下降。這主要是因?yàn)榈蜏丨h(huán)境會(huì)讓電池的化學(xué)反應(yīng)活性降低，致使電池容量減小，像磷酸鐵鋰電池在 0℃時(shí)容量?jī)H為常溫的 88.05%，-20℃時(shí)更是低至 38.88% 。同時(shí)，低溫下電池活性度降低，停車(chē)?yán)鋮s后電壓降低等因素，也會(huì)導(dǎo)致電量顯示異常和續(xù)航虛標(biāo)。所以冬季純電四輪車(chē)?yán)m(xù)航受影響程度不容小覷。

具體來(lái)說(shuō)，在寒冷的冬天，電池活性降低，即便車(chē)輛前一晚充滿(mǎn)電，第二天電量顯示也可能會(huì)降低。而且停車(chē)一段時(shí)間后，電池徹底涼透，電壓降低，車(chē)輛的電池管理系統(tǒng)（BMS）自動(dòng)修正續(xù)航，就會(huì)出現(xiàn)掉電現(xiàn)象。此外，冬季行車(chē)需要開(kāi)啟暖風(fēng)來(lái)保持車(chē)內(nèi)溫度，這會(huì)消耗一定的電量用于產(chǎn)生熱量，從而進(jìn)一步壓縮了續(xù)航里程，使得續(xù)航虛標(biāo)更為明顯。

不同類(lèi)型的電池受影響程度有所差異。例如鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池，在低溫環(huán)境下容量減小的情況較為突出。相比之下，三元鋰電池在低溫耐受性上表現(xiàn)稍好一些，因此在北方低溫地區(qū)，使用三元鋰電池能在一定程度上緩解冬季續(xù)航下降的問(wèn)題。

為了盡可能減少冬季對(duì)純電動(dòng)四輪車(chē)?yán)m(xù)航的影響，車(chē)主可以采取一些措施。條件允許的話(huà)，可在充電前先給電池加熱；充電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)先給電池電芯加熱到適宜溫度才開(kāi)始充電，所以充電時(shí)間看似變長(zhǎng)，車(chē)主需耐心等待。日常使用中，建議隨用隨充，選擇溫度相對(duì)較高的環(huán)境進(jìn)行充電。同時(shí)，要定期檢查維護(hù)電池健康，入冬前對(duì)暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻液等進(jìn)行全面檢查。

總之，冬季純電動(dòng)四輪車(chē)?yán)m(xù)航雖會(huì)受影響，但只要車(chē)主了解其中原因并采取相應(yīng)措施，就能在一定程度上降低影響，保障出行的便利性和續(xù)航能力。