新能源電動四輪車在冬季性能會受較大影響。

首先是續(xù)航能力，過低溫度下鋰電池化學反應遲緩，放電電流變小，電池容量降低，導致續(xù)航里程縮短，可能只有標稱續(xù)航的三分之一。

其次是加速性能，溫度低電池性能下降，動力不足，提速艱難。

還有充電時間，冬天氣溫低，電池電芯低于 0 攝氏度時，系統(tǒng)先給電芯加熱，到 5 度以上才充電，即便快充也比平時多出一半時間。

解決這些問題，一是給電池組增加溫控散熱裝置，通過軟件實現(xiàn)智能化電池溫控管理，能冷卻、保溫和加熱，但會產(chǎn)生額外電耗。

二是保持電池活性，使用前和充電前有條件可啟動電池預熱，車輛停放盡量選室內或地庫。

三是減少功能性消耗，開空調避免溫度過高，設置車內循環(huán)，減少冷空氣進入，關閉后排出風口，降低音響、倒車影像等功能使用。

四是及時充電，冬季電池可能迅速掉電，余電過少易熄火，應及時充電，熄火后對溫熱電池充電，充電前開暖風提高電池組升溫速度。

五是提前規(guī)劃行程，留有余電，冬季續(xù)航里程普遍下降 10% - 20%，出行前規(guī)劃好并預留電量。

六是避免急制動或緊急加速，切換到節(jié)能模式，節(jié)省電量延長續(xù)航。

七是在室內充電，保持 25℃最佳，室外充電前預熱車輛 10 分鐘左右或用小功率充電設備。

八是充電前確保槍頭干燥清潔，避免雪水流入充電口。

九是冬天適當縮短保養(yǎng)周期，勤做保養(yǎng)，在避震器等轉動支點涂抹潤滑油。

十是出車前熱車 5 - 10 分鐘，先啟動預熱再開暖風等耗電配置，熱車后緩慢勻速行駛 3 - 5 分鐘。還可給車輛蓋保暖車衣。

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