目前，長城、奇瑞、吉利、比亞迪、豐田，以及德國大眾汽車集團(tuán)旗下的奧迪、保時(shí)捷和斯柯達(dá)等品牌都在使用 DHT 技術(shù)。這些品牌在混動(dòng)領(lǐng)域積極探索，憑借 DHT 技術(shù)為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。長城檸檬混動(dòng) 2 檔 DHT、奇瑞鯤鵬動(dòng)力 3 檔 DHT、吉利雷神混動(dòng) 3 檔 DHT Pro 等各有特色。它們不斷優(yōu)化技術(shù)，豐富驅(qū)動(dòng)模式，提升車輛性能，推動(dòng)汽車行業(yè)向綠色、高效發(fā)展。

奇瑞在混動(dòng)技術(shù)上稱作“鯤鵬超性能電混C-DM”，其中三擋DHT叫“三擋超級(jí)電混DHT” ，單擋稱作“無級(jí)超級(jí)電混DHT”。單擋采用P1+P3構(gòu)型，支持純電、串聯(lián)（增程）、并聯(lián)、能量回收四種驅(qū)動(dòng)模式。三擋DHT采用P2+P2.5架構(gòu)，具備3擎3擋9模11速的性能特點(diǎn)。而且奇瑞DHT電驅(qū)系統(tǒng)經(jīng)歷了六代發(fā)展，不同代的DHT應(yīng)用于不同車型，比如3DHT125應(yīng)用于瑞虎8 PLUS等車型，1DHT130應(yīng)用于風(fēng)云A8等車型。

五菱也加入了DHT技術(shù)的陣營，五菱星辰混動(dòng)版即將搭載電磁式DHT。其混動(dòng)系統(tǒng)分HEV和PHEV，星辰混動(dòng)版先推HEV版本。電磁式DHT是五菱為混動(dòng)車型打造的專用變速箱，相比傳統(tǒng)液壓式DHT，有著更低故障率與維修成本，能提高傳輸效率和精準(zhǔn)度，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)銜接更絲滑平順，綜合效率高達(dá)98％。憑借P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)技術(shù)，星辰混動(dòng)在性能和油耗方面都有著出色表現(xiàn)。

眾多品牌對(duì)DHT技術(shù)的運(yùn)用，展現(xiàn)了汽車行業(yè)在混動(dòng)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。各品牌基于自身的技術(shù)優(yōu)勢和理念，不斷創(chuàng)新與優(yōu)化DHT技術(shù)。從驅(qū)動(dòng)模式的豐富到效率的提升，從降低成本到增強(qiáng)平順性，DHT技術(shù)在不同品牌的演繹下大放異彩，為消費(fèi)者帶來了更多高效、環(huán)保且舒適的出行選擇，也推動(dòng)著汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段 。