長城 DHT 技術(shù)具有眾多優(yōu)勢。

首先，它能實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化。在城市擁堵與低速工況下，采用電動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)效率低時(shí)，若電池電量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速在發(fā)動(dòng)機(jī)效率最大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，使驅(qū)動(dòng)效率最大化。中高速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，綜合效率高于串聯(lián)，可節(jié)油 10%-15%。特定情況下還支持并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，應(yīng)對急加速等工況，減速時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可回收能量。

其次，與豐田 THS 相比，長城 DHT 混動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)更簡單，占用空間小。與本田 i-MMD 系統(tǒng)相比，低速運(yùn)行邏輯一致，車速超 35 公里/小時(shí)后，長城 DHT 主要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，本田繼續(xù)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，長城 DHT 急加速可并聯(lián)，動(dòng)力更大。

再者，長城 DHT 技術(shù)在動(dòng)力、節(jié)能、NVH 等多項(xiàng)指標(biāo)上表現(xiàn)優(yōu)異，更適合中國消費(fèi)者日常使用需求。從全場景全速域能效看，多種動(dòng)力模式自由切換，能將發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)調(diào)節(jié)到最高效區(qū)域。

在加速能力上，由高效率混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、高度集成雙電機(jī)混動(dòng)變速箱及電驅(qū)動(dòng)后橋組成的動(dòng)力系統(tǒng)，帶來超強(qiáng)動(dòng)力，推背感強(qiáng)。

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