在國產(chǎn)車鐵皮厚度排名里，注重輕量化設(shè)計導(dǎo)致鐵皮較薄的品牌有吉利、長安、上汽等。如今汽車制造技術(shù)不斷發(fā)展，輕量化成為趨勢，許多品牌都在探索更優(yōu)的車身材質(zhì)組合。像吉利部分車型、長安部分車型以及上汽旗下一些車款，它們在鐵皮厚度上相對較薄，正是通過采用高強度鋼材等方式實現(xiàn)輕量化，以提升燃油經(jīng)濟性、操控性等性能，同時也不影響車輛整體安全。

吉利汽車在追求輕量化的道路上不斷探索創(chuàng)新。以帝豪GS為例，其車身鋼板厚度在0.7mm左右。通過使用高強度鋼材，在保證車身強度的同時減輕了整車重量，不僅提升了燃油經(jīng)濟性，還讓車輛操控更加靈活輕便，在城市道路的頻繁啟停中表現(xiàn)得游刃有余。

長安汽車同樣積極響應(yīng)輕量化趨勢。逸動DT的車身鋼板厚度在0.7mm左右，借助先進的材料科學(xué)和精湛的工藝，對車身結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化設(shè)計，用高強度鋼材取代部分傳統(tǒng)鐵皮，既降低了重量，又確保車身具備足夠的抗撞擊能力，為駕乘者提供可靠的安全保障。

上汽集團旗下的榮威i5車身鋼板厚度也在0.7mm左右。名爵HS的車身鋼板厚度在0.8mm左右。上汽通過合理選材和優(yōu)化結(jié)構(gòu)，有效減輕了車身重量，提升了車輛的動力響應(yīng)速度和燃油效率，在性能與輕量化之間找到了完美平衡。

這些品牌通過科學(xué)的設(shè)計與先進材料的運用，在輕量化設(shè)計上取得了顯著成效。雖然鐵皮厚度看似變薄，但車輛的整體性能與安全并未因此而打折。反而在節(jié)能環(huán)保、操控性能等方面有了更出色的表現(xiàn)，為消費者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。