相比其他底盤類型，零跑全系上法系底盤的優(yōu)勢(shì)在于操控性與駕駛體驗(yàn)更為出色。法系底盤設(shè)計(jì)獨(dú)特，具備后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，像雪鐵龍的被動(dòng)型后輪隨動(dòng)，在不同車速下后輪或與前輪反向減小轉(zhuǎn)彎半徑，或同向增加穩(wěn)定性。同時(shí)，法國(guó)多山彎道多的地理環(huán)境，讓法系車發(fā)動(dòng)機(jī)傾向高轉(zhuǎn)速輸出強(qiáng)大扭矩，再加上出色的懸掛調(diào)校，能更好滿足各種路況需求，為駕駛者帶來(lái)獨(dú)特享受 。

在低速行駛時(shí)，零跑搭載的法系底盤優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)車速低于60km/h，后輪與前輪反向轉(zhuǎn)向，這種巧妙的設(shè)計(jì)使得車輛的轉(zhuǎn)彎半徑大幅減小。想象一下，在狹窄的街道或是擁擠的停車場(chǎng)內(nèi)，其他車輛還在為一把方向轉(zhuǎn)不過(guò)去而苦惱時(shí)，零跑憑借法系底盤的這一特性，輕松靈活地穿梭、掉頭，展現(xiàn)出無(wú)與倫比的操控便捷性，極大地提升了日常駕駛的實(shí)用性。

高速行駛狀態(tài)下，法系底盤同樣表現(xiàn)卓越。車速一旦超過(guò)60km/h，后輪便與前輪同向轉(zhuǎn)向，最大角度可達(dá)3度。這一變化讓車輛在高速過(guò)彎、變道時(shí)，車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，減少了側(cè)傾幅度。駕駛者在高速駕駛時(shí)能感受到更強(qiáng)的信心與安全感，仿佛車輛被穩(wěn)穩(wěn)地“釘”在路面上，無(wú)論是長(zhǎng)途駕駛還是偶爾的激情馳騁，都能讓駕駛體驗(yàn)變得更加從容、舒適。

另外，法國(guó)多山且彎道眾多的地理環(huán)境，讓法系車在底盤設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了中高轉(zhuǎn)速扭力輸出。零跑引入這樣的底盤技術(shù)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下能輸出強(qiáng)大扭矩，在面對(duì)各種復(fù)雜路況，如爬坡、連續(xù)彎道時(shí)，動(dòng)力輸出源源不斷，不僅保證了車輛的動(dòng)力性能，還能讓駕駛者感受到那種酣暢淋漓的駕駛快感。

總之，零跑全系采用法系底盤，在不同車速和各種路況下都展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是操控的靈活性，還是駕駛的舒適性與激情，都為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的體驗(yàn)，無(wú)疑是汽車底盤技術(shù)融合的一次成功范例 。