極核穩(wěn)定車架原理的研發(fā)經(jīng)歷了材質(zhì)選取、工藝傳承、模擬調(diào)校等階段。在材質(zhì)上，選用Q235精心打磨，關(guān)鍵結(jié)構(gòu)采用HC340，還有汽車同級的20#鋼材，為車架奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。工藝方面，延續(xù)油摩制造經(jīng)驗(yàn)與冷焊加工手法，結(jié)合機(jī)器人焊接工藝和摩托電泳處理，提升車架品質(zhì)。調(diào)校階段，經(jīng)CAE模擬仿真及強(qiáng)度分析，通過多種嚴(yán)苛試驗(yàn)，最終鑄就整車出色的穩(wěn)定性 。

在材質(zhì)選取階段，極核的工程師們可謂煞費(fèi)苦心。Q235鋼材經(jīng)過精心打磨，將其特性發(fā)揮到極致，為車架提供基本的穩(wěn)固支撐。而關(guān)鍵結(jié)構(gòu)處選用HC340，更是經(jīng)過無數(shù)次的測試與對比，這種鋼材能在關(guān)鍵部位增強(qiáng)車架的強(qiáng)度，確保整體的可靠性。汽車同級的20#鋼材的運(yùn)用，更是讓車架具備了更高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，使其在承重等方面表現(xiàn)卓越。

工藝傳承階段，極核將油摩制造的深厚經(jīng)驗(yàn)融入其中。冷焊加工手法有著獨(dú)特的優(yōu)勢，能讓車架的焊接部位更加牢固且美觀。同時(shí)，引入先進(jìn)的機(jī)器人焊接工藝，保證了焊接的精準(zhǔn)度和一致性，每一處焊縫都堪稱完美。摩托電泳處理則進(jìn)一步提升了車架的耐腐蝕性，使其即使在惡劣環(huán)境下也能經(jīng)久耐用。

模擬調(diào)校階段是對車架的終極考驗(yàn)。CAE模擬仿真及強(qiáng)度分析就像是為車架打造了一個(gè)虛擬的“練兵場”，能提前發(fā)現(xiàn)潛在問題并加以改進(jìn)。30000km + 耐久試驗(yàn)和燃油級標(biāo)準(zhǔn)100萬次單品超強(qiáng)度試驗(yàn)等魔鬼級調(diào)校試驗(yàn)，如同一場場“實(shí)戰(zhàn)”。車架在這些嚴(yán)苛測試中不斷優(yōu)化，最終達(dá)到了出色的穩(wěn)定性。

總的來說，極核穩(wěn)定車架原理的研發(fā)是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的過程。從材質(zhì)的精挑細(xì)選，到工藝的傳承與創(chuàng)新，再到嚴(yán)格的模擬調(diào)校，每一個(gè)階段都不可或缺。正是這樣嚴(yán)謹(jǐn)?shù)难邪l(fā)流程，才造就了極核車架的卓越品質(zhì)，為用戶帶來穩(wěn)定可靠的騎行體驗(yàn) 。