奇瑞汽車的被動安全配置涵蓋安全氣囊系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)防護(hù)、關(guān)鍵部件防護(hù)及細(xì)節(jié)設(shè)計優(yōu)化等多個維度，且不同車型會根據(jù)定位與設(shè)計理念進(jìn)行差異化配備。從基礎(chǔ)的主副駕安全氣囊、側(cè)氣囊與頭部氣簾，到部分車型搭載的遠(yuǎn)端氣囊、2060mm超長簾式氣囊及6S保壓技術(shù)，氣囊系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)對車內(nèi)人員的多方位覆蓋；車身結(jié)構(gòu)上，既有瑞虎8L、奇瑞越野車型采用的籠式吸能太空艙結(jié)構(gòu)，全車高強(qiáng)度鋼占比最高達(dá)85%、熱成型鋼占比21%，也有奇瑞eQ7的豪車級全鋁一體化車身，更有奇瑞QQ冰淇淋100%高強(qiáng)鋼焊接的籠式車身、一體式壓鑄鋁合金車門骨架等細(xì)節(jié)強(qiáng)化；部分車型還通過可潰縮式吸能管柱、主駕歇腳板優(yōu)化等設(shè)計降低碰撞傷害，新能源車型如QQ冰淇淋的電池電芯經(jīng)18項(xiàng)嚴(yán)苛測試并提供終身質(zhì)保，全方位構(gòu)建起被動安全防護(hù)體系。

奇瑞汽車的被動安全配置并非單一模板，而是根據(jù)車型定位與使用場景進(jìn)行針對性設(shè)計。以經(jīng)典小車奇瑞QQ為例，除了雙安全氣囊，還配備可潰縮式吸能管柱，在碰撞時能通過管柱的潰縮吸收能量，減少方向盤對駕駛員胸部的沖擊；高位剎車燈與超大剎車碟片雖屬制動輔助配置，但在緊急情況下能降低追尾風(fēng)險，間接提升被動安全防護(hù)效果；三路總保險與智能化防盜安全鎖止系統(tǒng)則從電路安全與車輛防盜層面，為車輛提供多維度保障。而面向新能源市場的奇瑞QQ冰淇淋，在主駕安全氣囊的基礎(chǔ)上，通過主駕歇腳板的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，進(jìn)一步提升駕駛員腳部在碰撞中的防護(hù)；電池電芯選用國內(nèi)一線品牌，經(jīng)過18項(xiàng)嚴(yán)苛安全測試，結(jié)合整車和三電系統(tǒng)終身質(zhì)保服務(wù)，為新能源車型的核心部件安全提供堅實(shí)后盾。

在車身結(jié)構(gòu)防護(hù)上，奇瑞多款車型展現(xiàn)出對安全的極致追求。瑞虎8L與奇瑞越野車型采用的籠式吸能太空艙結(jié)構(gòu)，通過正碰兩橫三縱路徑、六吸能盒以及側(cè)碰二層吸能路徑的設(shè)計，構(gòu)建起高效的能量吸收網(wǎng)絡(luò)；雙防撞梁設(shè)計中，下防撞梁增加吸能并防止行人卷入，上防撞梁采用超大鋁合金材質(zhì)，抗彎性能提升10%，后縱梁的分段式熱成型鋼設(shè)計則進(jìn)一步強(qiáng)化尾部碰撞防護(hù)。奇瑞eQ7的豪車級全鋁一體化車身，不僅實(shí)現(xiàn)輕量化，更通過材料特性提升車身剛性，三電防護(hù)級別達(dá)到最高標(biāo)準(zhǔn)，為新能源車型的安全性能奠定基礎(chǔ)。

從實(shí)際表現(xiàn)來看，奇瑞部分車型在碰撞案例中展現(xiàn)出優(yōu)異的被動安全性能。瑞虎7、艾瑞澤5、瑞虎8PLUS、星途凌云等車型，在真實(shí)碰撞事故中通過車身結(jié)構(gòu)的有效吸能與安全氣囊的及時彈出，保障車內(nèi)人員安全；奇瑞QQ冰淇淋曾成功通過極限抗壓挑戰(zhàn)，車身框架無明顯變形且車門可正常開啟，驗(yàn)證了其車身結(jié)構(gòu)的可靠性。這些實(shí)際案例與測試結(jié)果，共同印證了奇瑞汽車在被動安全領(lǐng)域的技術(shù)積累與實(shí)踐成果。

奇瑞汽車的被動安全配置體系，通過氣囊系統(tǒng)的多維度覆蓋、車身結(jié)構(gòu)的差異化強(qiáng)化、關(guān)鍵部件的嚴(yán)苛測試以及細(xì)節(jié)設(shè)計的優(yōu)化，形成了一套從設(shè)計到實(shí)踐的完整防護(hù)邏輯。無論是傳統(tǒng)燃油車型還是新能源車型，奇瑞都根據(jù)其定位與特性，構(gòu)建起針對性的被動安全防護(hù)方案，為消費(fèi)者的出行安全提供全面保障。