目前并沒有確切信息表明極狐阿爾法T5采用了固態(tài)電池，所以難以說清其固態(tài)電池研發(fā)經(jīng)歷了哪些重要階段。極狐汽車在電池領(lǐng)域有著長達(dá)十四年的探索歷程，比如與寧德時代合作降低電芯單體缺陷率等級，實現(xiàn)電池原材料“零雜質(zhì)”等。還推出電池老化模擬驗證體系，對電池進行多類耐久場景驗證。但這些都未涉及固態(tài)電池研發(fā)階段相關(guān)內(nèi)容，有待進一步消息。

極狐汽車在這十四年的電池探索征程中，與寧德時代的攜手無疑是濃墨重彩的一筆。他們將電芯單體缺陷率等級從行業(yè)普遍的PPM降低三個數(shù)量級到PPB級，這一成果的背后，是無數(shù)次實驗與創(chuàng)新的積累。實現(xiàn)電池原材料“零雜質(zhì)”、極片關(guān)鍵區(qū)域“零毛刺”，以及下線檢測針對電芯性能參數(shù)一致性標(biāo)準(zhǔn)收緊8%，這些細(xì)節(jié)上的嚴(yán)苛把控，展現(xiàn)了極狐對于電池品質(zhì)的極致追求。

其推出的電池老化模擬驗證體系，更是對電池質(zhì)量的深度考驗。一塊電池要在“極寒極熱交變”的惡劣溫差環(huán)境下，承受溫度的劇烈變化；在“高溫高濕老化”場景中，抵抗?jié)穸扰c熱度的雙重侵蝕；在“鹽霧加速腐蝕”環(huán)境里，應(yīng)對腐蝕性物質(zhì)的破壞。只有通過這三類耐久場景的連續(xù)串行驗證，才能確保電池在各種復(fù)雜的實際使用場景中都能保持穩(wěn)定可靠的性能。

然而，盡管極狐汽車在電池技術(shù)上取得了諸多令人矚目的成就，在電池老化驗證等方面構(gòu)建了完善的體系，但就極狐阿爾法T5的固態(tài)電池研發(fā)階段而言，仍處于信息空白狀態(tài)。我們期待極狐汽車未來能公開更多關(guān)于固態(tài)電池研發(fā)的進展，為汽車電池技術(shù)的發(fā)展帶來更多驚喜，讓消費者能進一步領(lǐng)略其在電池領(lǐng)域的創(chuàng)新風(fēng)采。