奇瑞瑞虎7 2017款的操控性能在同級別緊湊型SUV中處于中上游水平，憑借動力響應、轉(zhuǎn)向精準度與底盤支撐性的越級表現(xiàn)脫穎而出。這款車搭載的1.5T發(fā)動機渦輪在1250rpm即介入，1750rpm輸出230N·m峰值扭矩，配合9CVT或7DCT變速箱實現(xiàn)線性靈敏的動力輸出；1.6T版本更以197馬力、290N·m扭矩與7擋濕式雙離合的組合帶來充沛后勁，部分車型的適時四驅(qū)還強化了復雜路況抓地力。全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架經(jīng)國際團隊調(diào)校，過彎時支撐扎實、連續(xù)急彎車身穩(wěn)定，同時兼顧濾震舒適性；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈精準，指向清晰明確。再加上ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、自動駐車等全系標配的輔助配置，以及中高配車型的L2級駕駛輔助，既提升了操控便利性與安全性，也讓其在10-14萬價位區(qū)間成為兼顧家用與駕駛樂趣的優(yōu)選。

從核心動力參數(shù)來看，瑞虎7的1.5T發(fā)動機以37.1%的熱效率實現(xiàn)了動力與油耗的平衡，1250rpm渦輪介入的設定讓日常起步毫無遲滯感，1750rpm即可輸出230N·m峰值扭矩的特性，在城市跟車或快速路超車時響應迅速，完全滿足家庭用戶的通勤需求。而1.6T版本作為高階選擇，197馬力的動力儲備配合7DCT變速箱95%的換擋效率，在高速巡航時仍能保持強勁的再加速能力，即使?jié)M載狀態(tài)下爬坡也毫不費力，這種動力表現(xiàn)優(yōu)于同價位多數(shù)搭載1.5T發(fā)動機的競品車型。

底盤方面，全系標配的前麥弗遜+后多連桿獨立懸架是其操控優(yōu)勢的關鍵。這套由前寶馬工程師參與調(diào)校的底盤，在過濾細碎顛簸時表現(xiàn)出不錯的韌性，通過減速帶或非鋪裝路面時，懸掛能快速吸收沖擊，避免多余彈跳傳遞到車內(nèi)；而在連續(xù)過彎時，后多連桿懸掛又能提供充足的側(cè)向支撐，車身側(cè)傾幅度控制在合理范圍，讓駕駛者在山路駕駛時更有信心。相比同級別部分采用扭力梁后懸掛的車型，瑞虎7的底盤整體性和操控極限明顯更高。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也體現(xiàn)了奇瑞的用心，電動助力轉(zhuǎn)向在低速行駛時手感輕盈，女性駕駛者也能輕松操控；隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度逐漸加重，高速巡航時方向盤保持沉穩(wěn)，有效提升了行駛穩(wěn)定性。這種隨速可變的轉(zhuǎn)向特性，既兼顧了城市駕駛的便利性，又保證了高速行駛的安全性，配合精準的指向性，即使在狹窄路段掉頭或停車場挪車，也能做到“指哪打哪”。

值得一提的是，瑞虎7在配置上沒有明顯短板，全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、上坡輔助等基礎操控配置，中高配車型還配備了L2級駕駛輔助系統(tǒng)，包含車道居中保持、主動剎車等功能，在長途駕駛或擁堵路段能有效降低操控負擔。部分車型的適時四驅(qū)系統(tǒng)和605mm的最大涉水深度，進一步提升了車輛在濕滑路面或輕度越野路況下的通過性，讓其適用場景更加廣泛。

綜合來看，奇瑞瑞虎7 2017款在動力響應、底盤支撐性和轉(zhuǎn)向精準度等核心操控維度均表現(xiàn)出色，再加上豐富的輔助配置和均衡的調(diào)校，使其在10-14萬級緊湊型SUV中具備較強的競爭力，是一款兼顧家用實用性與駕駛樂趣的車型。