10 萬以下最省油的車主要采用了高效燃燒、輕量化設(shè)計(jì)、智能啟停、進(jìn)氣格柵控制等省油技術(shù)。高效燃燒技術(shù)可讓燃油充分燃燒釋放能量，減少浪費(fèi)；輕量化設(shè)計(jì)降低車身重量，使車輛行駛時(shí)負(fù)擔(dān)減輕，能耗降低；智能啟停系統(tǒng)能在車輛臨時(shí)停車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免不必要的燃油消耗；進(jìn)氣格柵主動(dòng)開啟或關(guān)閉，能優(yōu)化車輛空氣動(dòng)力學(xué)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

高效燃燒技術(shù)是眾多省油車的關(guān)鍵“法寶”之一。以榮威i6的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其高效燃燒技術(shù)能夠精準(zhǔn)地控制燃油與空氣的混合比例，讓每一滴燃油都能在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒。這種精確的燃燒過程如同一場(chǎng)精心編排的舞蹈，燃油分子與氧氣分子完美結(jié)合，釋放出最大的能量，推動(dòng)車輛前行。如此一來，不僅動(dòng)力輸出更為穩(wěn)定，而且燃油的浪費(fèi)現(xiàn)象大幅減少，油耗自然也就降低了。

輕量化設(shè)計(jì)同樣功不可沒。當(dāng)車輛的車身重量減輕，就如同運(yùn)動(dòng)員卸下了沉重的負(fù)擔(dān)，能夠更加輕盈地奔跑。這是因?yàn)檐囕v在行駛過程中，需要克服各種阻力，而車身重量是其中重要的一項(xiàng)。通過采用輕量化的材料，如高強(qiáng)度鋼材、鋁合金等，在保證車身強(qiáng)度和安全性的前提下，盡可能地降低了整車重量。車輛行駛時(shí)需要消耗的能量減少，能耗也就隨之降低，從而達(dá)到省油的目的。

智能啟停系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車科技的一大創(chuàng)舉。在日常駕駛中，我們經(jīng)常會(huì)遇到紅燈、堵車等需要臨時(shí)停車的情況。在這些時(shí)候，智能啟停系統(tǒng)就發(fā)揮出了它的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)車輛停止時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再運(yùn)轉(zhuǎn)，也就不會(huì)消耗燃油。而當(dāng)我們需要繼續(xù)前行時(shí)，只需輕輕踩下油門或其他指定操作，發(fā)動(dòng)機(jī)就能迅速啟動(dòng)，車輛可以毫無延遲地繼續(xù)行駛。這一系統(tǒng)避免了發(fā)動(dòng)機(jī)在臨時(shí)停車時(shí)的空轉(zhuǎn)，有效地減少了不必要的燃油消耗，積少成多，為車主節(jié)省了不少燃油費(fèi)用。

進(jìn)氣格柵控制技術(shù)則從空氣動(dòng)力學(xué)的角度為省油助力。日產(chǎn)軒逸搭載的全新HR16DE Gen3智能驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的節(jié)能技術(shù)，其中主動(dòng)開啟或關(guān)閉進(jìn)氣格柵就是重要一環(huán)。在車輛行駛過程中，進(jìn)氣格柵可以根據(jù)不同的工況和環(huán)境條件，自動(dòng)調(diào)整開啟或關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，關(guān)閉進(jìn)氣格柵能夠減少空氣阻力，使車輛更加流暢地在空氣中穿梭；而在車輛需要更多冷卻空氣時(shí)，進(jìn)氣格柵會(huì)及時(shí)開啟，確保發(fā)動(dòng)機(jī)等部件能夠正常散熱。這種智能化的進(jìn)氣格柵控制，優(yōu)化了車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能，進(jìn)一步提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上所述，10萬以下最省油的車通過多種省油技術(shù)的協(xié)同作用，為車主帶來了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的駕駛體驗(yàn)。這些技術(shù)從不同的方面入手，或提升燃油利用率，或降低車輛能耗，共同為減少燃油消耗、實(shí)現(xiàn)綠色出行做出了貢獻(xiàn) 。