不同駕駛模式下雅閣CVT的介入是有區(qū)別的。在運(yùn)動(dòng)模式下，比如第九代雅閣CVT變速器的S檔，會(huì)延遲升擋，以提供更大扭矩實(shí)現(xiàn)更快加速，讓駕駛更具激情；而在ECO模式里，更注重車輛油耗表現(xiàn)，CVT的介入會(huì)偏向于平穩(wěn)、節(jié)能的動(dòng)力輸出。全新雅閣新增的COMFORT模式，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力輸出等會(huì)相應(yīng)調(diào)整，CVT介入也會(huì)圍繞舒適駕駛來匹配。不同模式下CVT介入不同，滿足多樣駕駛需求 。

具體來說，在運(yùn)動(dòng)模式中，延遲升擋這一特性使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較高轉(zhuǎn)速下工作更長(zhǎng)時(shí)間。當(dāng)駕駛員深踩油門時(shí)，CVT變速箱不會(huì)急于升擋，而是保持較低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更強(qiáng)勁的動(dòng)力。這樣一來，車輛在加速過程中能夠獲得迅猛的推背感，無論是在高速超車還是在山路上激情駕駛，都能滿足駕駛者對(duì)速度與激情的追求。

而ECO模式下，CVT變速箱的介入邏輯就截然不同。為了實(shí)現(xiàn)更好的油耗表現(xiàn)，它會(huì)盡可能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)行。升擋過程更加積極，只要車速允許，就會(huì)迅速升至合適擋位，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，減少燃油消耗。在日常城市道路的平緩駕駛中，這種模式能讓雅閣以最經(jīng)濟(jì)的方式前行，為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支。

全新雅閣的COMFORT模式是一大亮點(diǎn)。此時(shí)CVT變速箱會(huì)與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等協(xié)同工作，共同營(yíng)造舒適的駕乘體驗(yàn)。動(dòng)力輸出會(huì)變得更加柔和線性，升擋降擋過程幾乎讓乘客察覺不到頓挫感。在這個(gè)模式下駕駛，仿佛一切都慢了下來，車輛的行駛更加平穩(wěn)、安靜，讓駕駛者能夠放松身心，盡情享受旅途的愜意。

總之，雅閣在不同駕駛模式下，CVT變速箱的介入方式有著明顯區(qū)別。這些區(qū)別不僅體現(xiàn)在動(dòng)力輸出上，更影響著駕駛的整體感受。無論是追求激情的運(yùn)動(dòng)駕駛，還是注重油耗的日常通勤，亦或是渴望舒適的出行體驗(yàn)，雅閣都能通過CVT變速箱的巧妙介入，滿足駕駛者多樣化的需求，展現(xiàn)出其卓越的適應(yīng)性和魅力。