老款 M9 升級(jí)側(cè)面感知硬件后，側(cè)后向環(huán)境感知能力提升 30%，還能強(qiáng)化諸如盲區(qū)監(jiān)測(cè)、3D 環(huán)境建模等功能，對(duì)后向懸浮物和負(fù)向場(chǎng)景的識(shí)別能力也有所增強(qiáng)，甚至可能支持更高階的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛。此次升級(jí)新增 3 顆固態(tài)激光雷達(dá)，全車(chē)共 4 顆，硬件數(shù)量的增加讓車(chē)輛能獲取更豐富的環(huán)境信息，配合軟件優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)多維度感知效果提升，為用戶(hù)帶來(lái)更智能、安全的駕駛體驗(yàn) 。

在盲區(qū)監(jiān)測(cè)方面，升級(jí)后的老款M9憑借新增的側(cè)面感知硬件，能夠更精準(zhǔn)地探測(cè)到車(chē)輛兩側(cè)及后方盲區(qū)內(nèi)的物體。以往可能存在的監(jiān)測(cè)死角被大大縮小，無(wú)論是小型的電瓶車(chē)還是快速駛來(lái)的其他車(chē)輛，都能及時(shí)被系統(tǒng)捕捉到，為駕駛員變道、轉(zhuǎn)彎等操作提供更可靠的信息支持，降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。

3D環(huán)境建模能力的強(qiáng)化，使得車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境有了更為立體、清晰的認(rèn)知。它可以實(shí)時(shí)構(gòu)建出周?chē)缆?、建筑物、行人等的三維模型，不僅能判斷物體的位置，還能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)其運(yùn)動(dòng)軌跡。這就好比給車(chē)輛裝上了“智慧之眼”，在復(fù)雜的路況中也能輕松應(yīng)對(duì)，提前規(guī)劃出最佳的行駛路徑。

對(duì)于后向懸浮物和負(fù)向場(chǎng)景的識(shí)別，升級(jí)后的感知系統(tǒng)如同裝上了“透視鏡”。那些隱藏在車(chē)尾后方不易察覺(jué)的懸浮物，或是突然出現(xiàn)的危險(xiǎn)場(chǎng)景，都難以遁形。這大大提升了車(chē)輛在倒車(chē)、跟車(chē)等情況下的安全性，讓駕駛員不再為后方潛在的危險(xiǎn)而擔(dān)憂。

隨著硬件升級(jí)帶來(lái)的全方位感知提升，若法規(guī)允許，老款M9甚至有可能支持更高階的L3級(jí)自動(dòng)駕駛。屆時(shí)，車(chē)輛將在更多場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，極大地減輕駕駛員的負(fù)擔(dān)，提升出行的便捷性與舒適性。

總之，老款M9此次側(cè)面感知硬件的升級(jí)，是一次質(zhì)的飛躍。從更精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)到更智能的決策，全方位提升了車(chē)輛的性能與安全性，為用戶(hù)開(kāi)啟了更加智能、高效、安全的出行新篇章。