特斯拉汽車的電池續(xù)航能力在同級(jí)別車型中整體處于較高水平。以Model 3為例，長(zhǎng)續(xù)航版本可達(dá)675km，在不同路況下的實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率也較高。Model Y同樣表現(xiàn)出色，有多個(gè)續(xù)航版本可選，最大可達(dá)688km，在新能源極限續(xù)航測(cè)試等項(xiàng)目中成績(jī)優(yōu)異，榮獲多項(xiàng)第一。不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的續(xù)航能力不斷提升，特斯拉也面臨著一定挑戰(zhàn) 。

具體來(lái)看，Model 3在高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程568公里，百公里電耗13.8度，達(dá)成率79.7%；擁堵路況實(shí)測(cè)百公里續(xù)航588公里，百公里電耗13.3度，達(dá)成率82.5%。這樣的成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位純電轎車領(lǐng)域可圈可點(diǎn)，能很好地滿足用戶日常出行以及中短途旅行需求。

Model Y作為一款SUV，其續(xù)航表現(xiàn)同樣亮眼。2024款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，匹配78.4kWh的LG三元鋰電池組，續(xù)航里程688km ，新車實(shí)測(cè)百公里消耗13.4度電，續(xù)航達(dá)成率75.9%。在新能源極限續(xù)航測(cè)試中，Model Y榮獲純電SUV組極限電耗和20萬(wàn)級(jí)單電機(jī)純電SUV組兜底續(xù)航達(dá)成率雙項(xiàng)第一，極限電耗為19.20kWh/100km，大幅領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

然而，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，眾多汽車品牌都在大力發(fā)展新能源技術(shù)，提升車輛的續(xù)航能力。極氪007、寶馬i3、小鵬P7等競(jìng)品在續(xù)航方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。這使得特斯拉不能有絲毫懈怠，需要不斷投入研發(fā)，優(yōu)化電池技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等，以保持在續(xù)航能力上的優(yōu)勢(shì)。

總之，特斯拉汽車憑借先進(jìn)的技術(shù)和出色的設(shè)計(jì)，在電池續(xù)航能力方面取得了令人矚目的成績(jī)，無(wú)論是Model 3還是Model Y，在同級(jí)別車型中都有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉只有持續(xù)創(chuàng)新與進(jìn)步，才能在續(xù)航領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn) 。