比亞迪固態(tài)電池汽車(chē)對(duì)充電設(shè)施有新要求。

首先充電功率得大幅提升。比亞迪固態(tài)電池充電速度極快，理論上至少比現(xiàn)有電池快一倍，像豐田宣傳其固態(tài)電池能做到充電10分鐘續(xù)航1200公里。要實(shí)現(xiàn)這樣的快速充電，就需要與之匹配的高功率充電設(shè)備。目前常見(jiàn)的充電設(shè)施功率難以滿足固態(tài)電池汽車(chē)如此快速的充電需求，所以未來(lái)得大力發(fā)展高功率充電樁，以滿足其在短時(shí)間內(nèi)完成大量電能補(bǔ)充的要求。

充電設(shè)施的散熱能力也要增強(qiáng)。固態(tài)電池耐高溫性能卓越，最少比目前的電池耐高溫高6倍，最高能達(dá)15倍。但快速充電過(guò)程中，電池和充電設(shè)備都會(huì)產(chǎn)生大量熱量。如果充電設(shè)施散熱能力不足，不僅會(huì)影響充電效率，還可能對(duì)電池和設(shè)備造成損害。因此需要研發(fā)具備高效散熱系統(tǒng)的充電設(shè)施，保證在高功率快速充電時(shí)，電池和充電設(shè)備能穩(wěn)定工作，不因?yàn)檫^(guò)熱而出現(xiàn)故障或者性能下降。

充電設(shè)施的兼容性也很關(guān)鍵。雖然比亞迪選擇的硫化物固態(tài)電池路線被認(rèn)為是最具量產(chǎn)潛力的方向，但市場(chǎng)上的電池技術(shù)多樣，即使是固態(tài)電池也存在不同的類(lèi)型和規(guī)格。這就要求新的充電設(shè)施要具備良好的兼容性，不僅要能適配比亞迪不同型號(hào)搭載固態(tài)電池的汽車(chē)，還要考慮到未來(lái)可能出現(xiàn)的其他品牌、其他技術(shù)路線的固態(tài)電池汽車(chē)，確保通用性，避免出現(xiàn)因不兼容而無(wú)法充電的情況。

隨著2027 - 2029年比亞迪固態(tài)電池進(jìn)入高端車(chē)型示范期，以及后續(xù)更廣泛的市場(chǎng)應(yīng)用，滿足這些新要求的充電設(shè)施會(huì)逐步發(fā)展起來(lái)，為固態(tài)電池汽車(chē)的推廣提供有力支持 。