比亞迪固態(tài)電池具有多項技術(shù)優(yōu)勢。

首先是能量密度高，相比刀片電池提升明顯，傳聞中其能量密度能達 400Wh/kg，最高甚至可達 700Wh/kg，能大幅提升車輛續(xù)航。比如若將比亞迪漢 EV 的刀片電池換成等量固態(tài)電池，續(xù)航可輕松超 1400km。

其次是補能效率快，固態(tài)電池內(nèi)部電解液為固態(tài)電解質(zhì)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和能量密度優(yōu)于液態(tài)電池，能承受極大電流強度，實現(xiàn) 10 分鐘以內(nèi)的快速充電。

此外，比亞迪固態(tài)電池重量輕，充電速度快，不會自燃，安全性高。

比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域投入研發(fā)時間早，早在 2016 年以前就開始，且申請了眾多相關(guān)專利，數(shù)量位居國內(nèi)第一。

其擁有兩種技術(shù)路線的固態(tài)鋰電池均已完成生產(chǎn)，可裝車試驗。在技術(shù)創(chuàng)新方面，比亞迪公布的兩項專利，一項采用高剛性和硬度的陶瓷層材料，能提高電池性能，另一項引入柔性緩沖層，解決界面應力過大問題。

比亞迪在固態(tài)電池領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗和技術(shù)積累，研發(fā)團隊強大，生產(chǎn)能力強，資源和資金充足，還與多家知名汽車制造商建立合作，擁有一系列相關(guān)專利，這些都為其在固態(tài)電池領(lǐng)域的發(fā)展提供了巨大優(yōu)勢。

雖然目前固態(tài)電池成本較高，全民化還需時間，但隨著技術(shù)成熟和生產(chǎn)規(guī)模擴大，成本有望降低。