比亞迪固態(tài)電池裝車時(shí)間已確定。2025年2月，在第二屆中國(guó)全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪公布全球首條全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間線，2027年啟動(dòng)批量裝車應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

比亞迪鋰電池CTO孫華軍也曾透露過(guò)公司固態(tài)電池裝車時(shí)間線，同樣是2027年左右啟動(dòng)批量示范裝車應(yīng)用，2030年后實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)。比亞迪早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)，在2024年完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，如今已有深厚的技術(shù)積累和研發(fā)實(shí)力，技術(shù)成熟度遠(yuǎn)超同行，這也為既定裝車時(shí)間線提供了有力支撐。

比亞迪選擇的硫化物電解質(zhì)路線的固態(tài)電池，性能十分突出。其能量密度超400Wh/kg，體積比能量密度高達(dá)800Wh/L，是傳統(tǒng)液態(tài)電池的2倍。這意味著新能源汽車?yán)碚摾m(xù)航輕松突破1000公里，充電時(shí)間能縮短至10分鐘，循環(huán)壽命高達(dá)10000次。未來(lái)同價(jià)位車型續(xù)航將輕松破千公里，還能顯著降低用戶使用成本和更換頻率。

在成本方面，比亞迪通過(guò)降低電解質(zhì)用量、優(yōu)化制程工藝等方式，預(yù)計(jì)到2030年固態(tài)電池成本接近液態(tài)電池，打破“高端技術(shù)必高價(jià)”的情況，為大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。而且規(guī)?；a(chǎn)后，固態(tài)電池降本路徑會(huì)更加清晰。

比亞迪確定的這條固態(tài)電池裝車時(shí)間線意義重大。作為國(guó)產(chǎn)新能源車的領(lǐng)軍者，這一消息給整個(gè)行業(yè)注入強(qiáng)大動(dòng)力，為其他車企樹立了標(biāo)桿，也點(diǎn)燃了新能源汽車市場(chǎng)的技術(shù)革命戰(zhàn)火，讓我們對(duì)未來(lái)新能源汽車的發(fā)展充滿期待，靜靜等待2027年固態(tài)電池批量裝車，以及2030年大規(guī)模量產(chǎn)的到來(lái)。