榮威 D7 混動版與純電動版的駕乘體驗差別在哪？

動力輸出上，純電版車型采用電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率 155KW，最大扭矩 310N·m，零百加速最快 6.5 秒，輸出接近燃油車體感。混動版車型搭載 1.5L 混動專用發(fā)動機，熱效率達 43%，純電續(xù)航里程 125km，在油電切換間相當平順，幾乎感覺不到發(fā)動機介入。兩者動力輸出都線性。

底盤方面，純電版采用后驅(qū)布局，底盤結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后五連桿；混動版采用前驅(qū)布局，底盤結(jié)構(gòu)是前麥弗遜，后多連桿懸架。整體底盤調(diào)校偏舒適，不過混動版車型底盤處理更干脆利落，懸架支撐性更好，底盤更有質(zhì)感，或許是車身比純電版車型更輕的緣故。

在隔音降噪方面，不管是混動版還是純電版，榮威 D7 都表現(xiàn)出色，時速 120 公里每小時時，車內(nèi)也不會嘈雜，交流無需提高音量。

空間方面，由于純電車型不需要大塊空間放置發(fā)動機和變速箱，前備箱空間相當可觀。

駕駛體驗上，純電榮威 D7 EV 在城市代步更平順、安靜，沒有燃油引擎的震動和聲音?；靹拥臉s威 D7 DMH 車身更輕，速度上去后動態(tài)更輕盈，轉(zhuǎn)向響應快，剎車更有信心。在路面顛簸起伏且車速較快時，混動版的懸掛更有效率，舒適性更好，輪胎抓地力也更好，駕駛更有信心 。

內(nèi)飾方面，兩者整體內(nèi)飾設計風格主打簡約風，保留部分實體按鍵兼顧實用性和便利性，中央通道挖空處理，儲物空間充裕。手經(jīng)常觸及的地方基本都采用翻毛皮以及軟性材質(zhì)包裹，主駕座椅采用高級打孔絎縫設計，為駕乘者提供舒適體驗。

總之，榮威 D7 混動版與純電動版在駕乘體驗上各有亮點，能滿足不同需求 。