新能源轎車的續(xù)航能力提高方法眾多。

首先是電池能量密度，這是提升續(xù)航的直接辦法，但目前技術(shù)水平有限，能量密度提高的同時(shí)要保障電池穩(wěn)定性和安全性。

其次是空氣動(dòng)力學(xué)，優(yōu)化車身設(shè)計(jì)能減少風(fēng)阻從而降低能耗。

再者是整車輕量化，比如采用重量大減的單擋固定齒比變速箱，不過(guò)電池重量仍是大頭。

還有動(dòng)能回收系統(tǒng)，能將制動(dòng)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，但滑行時(shí)的拖拽感會(huì)影響駕乘舒適度。

日常使用中，良好的駕駛習(xí)慣很重要。出發(fā)前先熱車，啟動(dòng)后低速運(yùn)行幾分鐘再提速。合理運(yùn)用駕駛模式，比如單踏板模式有助于電能回收，節(jié)能模式省電但動(dòng)力弱。保持平穩(wěn)行駛，盡量勻速前進(jìn)。要注意胎壓設(shè)定，入冬后及時(shí)檢測(cè)并補(bǔ)充氣體至經(jīng)濟(jì)型胎壓范圍。隨用隨充，冬季駕駛后及時(shí)充電，電池溫度高時(shí)能充入更多電量。選擇“經(jīng)濟(jì)模式+能量回收強(qiáng)”能避免能量浪費(fèi)，日常駕駛避免頻繁急加急減，保持約 60km/h 的平穩(wěn)速度，車速過(guò)高能耗劇增。還應(yīng)避免過(guò)度放電，規(guī)劃好路線，不讓電量降到 20%以下。不必追求滿電量，充至 50%至 90%，隨用隨充。減少大功率直流快充頻率，盡量慢充。注意電動(dòng)汽車停放環(huán)境，溫度不宜過(guò)低或過(guò)高，長(zhǎng)期不用電量保持 50%左右。減少急加速和超高速行駛工況。合理利用能量回收系統(tǒng)，選擇節(jié)能模式和高能量回收擋位。夏季高速開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗省電，冬季提前暖車，補(bǔ)冷車胎壓，關(guān)閉后排出風(fēng)口等。選擇良好道路行駛，避免損傷電池包和涉水。