型格和思域在動力性能上的核心區(qū)別在于動力配置的“覆蓋廣度”與“性能側(cè)重”：型格全系標(biāo)配高功率動力，而思域提供分層動力選擇以適配不同需求。具體來看，型格燃油版全系搭載182馬力的240TURBO 1.5T發(fā)動機，混動版則以203馬力的e:HEV系統(tǒng)實現(xiàn)7秒級百公里加速與4.39L的低油耗，動力輸出更偏向“性能與節(jié)能雙優(yōu)”；思域燃油版分為129馬力的180TURBO（側(cè)重經(jīng)濟通勤）和182馬力的240TURBO（匹配駕駛樂趣），混動版同樣采用203馬力的i-MMD系統(tǒng)，但整體動力布局更注重“從入門經(jīng)濟到中階性能”的全場景覆蓋。這種差異既延續(xù)了本田“地球夢科技”的動力基因，也讓兩款車分別貼合“追求穩(wěn)定高性能”與“靈活適配需求”的不同用戶偏好。

從具體參數(shù)來看，型格燃油版的240TURBO發(fā)動機覆蓋全系，無論是三廂還是HATCHBACK車型，均能提供182馬力、240N·m的動力輸出，且1700-4500rpm的寬扭矩平臺讓低扭響應(yīng)更直接，手動擋車型還保留了純粹的機械操控感，滿足駕控愛好者的需求。而思域燃油版則通過180TURBO與240TURBO的分層配置，讓預(yù)算有限的用戶能以12.99萬的入門價獲得平順省油的通勤體驗，129馬力的180TURBO版本W(wǎng)LTC油耗僅5.79L/100km，更貼合日常代步場景；若追求性能，240TURBO版本的參數(shù)與型格一致，同樣能帶來激進(jìn)的加速響應(yīng)。

混動系統(tǒng)方面，兩款車的e:HEV/i-MMD系統(tǒng)核心邏輯相近，均以電機驅(qū)動為主，315N·m的電機扭矩確保起步輕快，但型格混動版的加速表現(xiàn)更突出，百公里加速進(jìn)入7秒?yún)^(qū)間，比思域混動版的7.33秒稍快。油耗控制上，型格混動版WLTC綜合油耗低至4.39L/100km，與思域混動版的4.39L持平，不過型格提供三廂與HATCHBACK兩種車身形式，手動冠軍版等車型還配備225/45 R18輪胎，抓地力更強，進(jìn)一步強化了運動屬性。

從用戶場景適配來看，型格的動力布局更聚焦“一步到位”的高性能需求，全系無低功率版本，讓消費者無需在動力上做妥協(xié)，無論是日常通勤還是周末駕控，都能獲得穩(wěn)定的強勁輸出；思域則通過分層動力給予用戶更多選擇空間，180TURBO的低油耗適合城市擁堵路況，240TURBO的高功率滿足駕駛樂趣，混動版的多模式切換則適配長途高速與短途純電代步的不同場景。

總體而言，型格與思域的動力差異本質(zhì)是“精準(zhǔn)定位”與“全面覆蓋”的區(qū)別。型格以全系高功率為核心，用性能與節(jié)能的平衡吸引追求穩(wěn)定駕控體驗的用戶；思域則通過分層動力配置，兼顧了經(jīng)濟通勤、性能駕控與混動節(jié)能的全場景需求，兩款車均延續(xù)了本田的動力技術(shù)優(yōu)勢，只是在用戶需求的匹配上做出了差異化布局。

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