要提高新能源汽車的續(xù)航能力，辦法有不少。

首先是提高電池能量密度，不過這有難度，得保證安全，未來新材料新工藝用上后可能會有突破。

再就是優(yōu)化空氣動力學(xué)，讓車身設(shè)計(jì)更符合減少風(fēng)阻的要求，像性能跑車那樣，能降低能耗。

還有整車輕量化，比如采用輕量的單擋固定齒比變速箱，當(dāng)然電池重量還是大頭，要重點(diǎn)考慮。

動能回收系統(tǒng)也有用，能把制動機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能存儲，但車輛滑行時可能有拖拽感。

駕駛習(xí)慣也關(guān)鍵，出發(fā)前熱車，先低速運(yùn)行讓電池升溫。選好駕駛模式，比如單踏板模式能回收電能，節(jié)能模式省電但動力弱，要合理運(yùn)用。保持平穩(wěn)行駛，勻速前進(jìn)能讓電機(jī)狀態(tài)好，減少急剎和猛踩電門。

增加電池?cái)?shù)量能提升續(xù)航，但數(shù)量多了車身重，效果就不明顯，還可能浪費(fèi)電池資源。

減輕整備質(zhì)量，像用高能量密度電池、新型材料能讓車輪滾動摩擦力小，延長續(xù)航。

降低電機(jī)功率，耗電量小了，續(xù)航里程能增加。

要避免急加速和急剎車，保持勻速，利用好制動能量回收系統(tǒng)。少用空調(diào)等耗電設(shè)備。

保持輪胎氣壓正常，定期檢查磨損。

別在高速、低溫環(huán)境和擁堵、上坡路段行駛。選合適路線。

能快充但盡量慢充，電量保持在 20 - 80%之間。

減少載重量，司機(jī)也得注意控制體重。