梅賽德斯應對新能源汽車挑戰(zhàn)的方式主要有以下幾點。

一是明確“全面電動”戰(zhàn)略，提出務實的電動化發(fā)展圖譜，計劃 2030 年在條件允許的市場提供全面電動化產(chǎn)品陣容。

二是加大研發(fā)投入，不斷推出新技術(shù)。如全新 CLA 級概念車集結(jié)了 MMA 平臺架構(gòu)、最新的 MB.OS、更高效的能耗比等新技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)字化、智能化等多維度改變。

三是提升產(chǎn)品續(xù)航和能效表現(xiàn)，CLA 級概念車 WLTP 工況下續(xù)航里程超 750 公里，電耗僅為百公里 12 千瓦時，充電 15 分鐘可行駛 400 公里。

四是擴大在中國的研發(fā)團隊，今年底將增至 2000 人，在智能駕駛輔助、人機交互和整車開發(fā)等方面發(fā)揮重要作用，同時加強與中國企業(yè)的合作。

五是推出覆蓋不同細分市場的全面電動產(chǎn)品陣容，包括 EQA SUV、EQB SUV、EQC SUV 等多款車型，并不斷推出重磅新品，未來五年將投入數(shù)百億美元到新一代電動汽車中。

六是在車廂內(nèi)使用環(huán)保及可回收材料，降低整車碳排放。

七是保持靈活的長期戰(zhàn)略，在推進電動化的同時，不放棄燃油車型的技術(shù)創(chuàng)新和更新迭代。

八是針對中國市場，推出專屬的長軸距車型和特色功能，如將卡拉 OK 引入車內(nèi)。

九是優(yōu)化服務體驗，建立全面覆蓋客戶端的數(shù)字化觸點，打造完善的補能體系，預計到 2026 年，車主可在國內(nèi)超 1000 座超充站、7000 根超充樁充電補能。

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