在新車(chē)試駕體驗(yàn)中判斷車(chē)輛的舒適性，可以從以下方面入手。

首先是底盤(pán)，底盤(pán)由傳動(dòng)、行駛、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)組成，懸架是其重要部分，分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架，像后多連桿獨(dú)立懸架能更好地過(guò)濾沖擊力，當(dāng)然車(chē)企調(diào)校水平也很關(guān)鍵，調(diào)校好的非獨(dú)懸舒適性也不錯(cuò)。試駕時(shí)找有減速帶、井蓋或裂縫的路段，中低速行駛，舒適的懸掛能過(guò)濾大部分細(xì)微振動(dòng)，過(guò)減速帶、井蓋時(shí)能有效緩沖減震，底盤(pán)聲音輕柔，車(chē)身振動(dòng)小且很快平息。

其次是 NVH，也就是噪音、振動(dòng)與聲振粗糙度。不同等級(jí)車(chē)型噪音值不同，中級(jí)轎車(chē)怠速應(yīng)低于 43 分貝，60km/h 時(shí)應(yīng)低于 59 分貝，120km/h 左右應(yīng)低于 66 分貝。新能源汽車(chē)靜謐性通常更高。

然后是車(chē)輛座椅，主要看填充是否柔軟，越野車(chē)座椅較硬，轎車(chē)座椅相對(duì)柔軟。還要看坐墊長(zhǎng)度和靠背包裹性，坐墊短腿部支撐不到位易疲勞，靠背包裹性差會(huì)增大身體晃動(dòng)幅度降低舒適度。不少配置高的車(chē)型有電動(dòng)調(diào)節(jié)、腿托、加熱/通風(fēng)/按摩功能，舒適度更好。

最后是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因做功不對(duì)稱抖動(dòng)會(huì)影響駕駛體驗(yàn)，變速箱平順性高車(chē)輛舒適性好，換擋卡頓會(huì)影響行駛和舒適性。

總之，在試駕新車(chē)時(shí)多關(guān)注這些方面，就能準(zhǔn)確判斷車(chē)輛的舒適性。