2019款榮威RX5 MAX的安全配置以“全系標(biāo)配基礎(chǔ)防護(hù)+分級(jí)智能升級(jí)”為核心，覆蓋被動(dòng)安全、主動(dòng)安全與功能安全三大維度。

從全系標(biāo)配的基礎(chǔ)配置來(lái)看，被動(dòng)安全層面包含主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISO FIX兒童座椅接口與胎壓顯示，制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)則集齊ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制與ESP車身穩(wěn)定控制，功能安全上還有電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后倒車?yán)走_(dá)及全車車窗防夾手，12.98萬(wàn)起的入門款已能滿足日常出行的基礎(chǔ)安全需求。中高配車型在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)：13.88萬(wàn)的尊貴版新增車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車與全速自適應(yīng)巡航，14.88萬(wàn)的旗艦版補(bǔ)充前后頭部氣簾，16.58萬(wàn)的2.0T至尊版更配備并線輔助、自動(dòng)泊車，通過(guò)毫米波雷達(dá)與超聲波雷達(dá)的組合強(qiáng)化全場(chǎng)景安全防護(hù)，既貼合不同預(yù)算用戶的需求，也延續(xù)了上汽“科技守護(hù)安全”的品牌理念。

從全系標(biāo)配的基礎(chǔ)配置來(lái)看，被動(dòng)安全層面包含主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ISO FIX兒童座椅接口與胎壓顯示，制動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)則集齊ABS防抱死、EBD制動(dòng)力分配、EBA剎車輔助、ASR牽引力控制與ESP車身穩(wěn)定控制，功能安全上還有電子駐車、自動(dòng)駐車、上坡輔助、陡坡緩降、后倒車?yán)走_(dá)及全車車窗防夾手，12.98萬(wàn)起的入門款已能滿足日常出行的基礎(chǔ)安全需求。不同配置車型的差異主要體現(xiàn)在智能安全與泊車輔助系統(tǒng)上：1.5T尊貴版配備倒車影像與全速自適應(yīng)巡航，1.5T旗艦版升級(jí)為360度全景影像并新增前后頭部氣簾，2.0T至尊版則通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)與3個(gè)毫米波雷達(dá)的組合，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車入位、并線輔助等進(jìn)階功能，形成從基礎(chǔ)防護(hù)到智能駕駛的完整安全體系。

值得注意的是，該車型在被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)上采用籠式車身設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼占比達(dá)80%，在中保研車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)試中，正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度及座椅頭枕動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)均獲G級(jí)優(yōu)秀。主動(dòng)安全方面，高配車型搭載的L2級(jí)AI Pilot系統(tǒng)，包含全速域ACC自適應(yīng)巡航（0-150km/h覆蓋）、TJA交通擁堵輔助、AEB自動(dòng)緊急剎車等功能，時(shí)速60km/h以上可激活LKA主動(dòng)車道保持，配合LDW車道偏離預(yù)警與IHC智能遠(yuǎn)近光切換，進(jìn)一步降低長(zhǎng)途駕駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。

全系標(biāo)配的安全配置確保了基礎(chǔ)防護(hù)無(wú)差異，而分級(jí)智能升級(jí)則為不同需求的用戶提供了選擇空間：預(yù)算有限的消費(fèi)者可通過(guò)入門款獲得完善的被動(dòng)安全與制動(dòng)系統(tǒng)，追求科技體驗(yàn)的用戶則能通過(guò)中高配車型享受智能駕駛輔助帶來(lái)的便利。這種“基礎(chǔ)安全不縮水、進(jìn)階功能可選擇”的配置邏輯，既體現(xiàn)了品牌對(duì)安全的重視，也兼顧了用戶的個(gè)性化需求，搭配不限年限不限里程的整車質(zhì)保，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的安全可靠性。