奧迪 Q5 進(jìn)口運(yùn)動(dòng)版懸掛系統(tǒng)前為基于雙叉臂改良的五連桿獨(dú)立懸掛，后是梯形連桿獨(dú)立懸掛。其前懸掛從傳統(tǒng)雙叉臂改進(jìn)而來，材質(zhì)多為鋁合金，減輕重量同時(shí)提供良好支撐。標(biāo)配舒適調(diào)校風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)型懸架配備新彈簧和 FSD 被動(dòng)阻尼系統(tǒng)，能根據(jù)路況調(diào)整?？諝鈶覓熳詭ё赃m應(yīng)阻尼控制且可改變車身高度，在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上表現(xiàn)出色 。

前懸掛將傳統(tǒng)雙叉臂的上叉臂一分為二，優(yōu)化后的結(jié)構(gòu)讓工程師擁有了更充裕的調(diào)?？臻g，進(jìn)一步提升了乘坐的舒適度。同時(shí)，鋁合金材質(zhì)的大量運(yùn)用，不僅強(qiáng)度高、剛度大，還能有效減輕車輛自身重量，在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，出色的橫向支撐力和減震效果，讓駕乘者感受到平穩(wěn)與安心。

后梯形連桿獨(dú)立懸掛同樣可圈可點(diǎn)。后副車架采用框式結(jié)構(gòu)，H型控制臂為空心設(shè)計(jì)，與軸承座均采用鋁質(zhì)材料，彈簧直徑加大。這樣的設(shè)計(jì)讓車輛在行駛過程中，能夠更好地過濾路面顛簸，保障車內(nèi)的舒適性。

運(yùn)動(dòng)型懸架的新彈簧和FSD被動(dòng)阻尼系統(tǒng)堪稱一絕。在高頻振動(dòng)的路面狀況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)降低阻尼，讓車輛駛過坑洼時(shí)也如履平地。而當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)，它又能迅速增加阻尼力，大大減少車身側(cè)傾，提升操控穩(wěn)定性。

空氣懸掛更是為奧迪Q5進(jìn)口運(yùn)動(dòng)版增色不少。自帶的自適應(yīng)阻尼控制功能，能依據(jù)不同駕駛模式調(diào)整懸掛特性。在舒適模式下，駕乘體驗(yàn)如同行云流水般愜意；切換到運(yùn)動(dòng)模式，懸掛瞬間變得硬朗，帶來激情澎湃的駕駛感受。雙腔空氣懸掛還能靈活調(diào)節(jié)車身高度，越野模式下，底盤自動(dòng)抬升30mm，輕松應(yīng)對(duì)各種崎嶇；運(yùn)動(dòng)模式下降低15mm，讓車輛操控更靈敏。

總之，奧迪Q5進(jìn)口運(yùn)動(dòng)版的懸掛系統(tǒng)，通過精心設(shè)計(jì)的前后懸掛結(jié)構(gòu)，搭配運(yùn)動(dòng)型懸架與空氣懸掛等多種選擇，兼顧了舒適與操控，無論是日常出行還是激情駕駛，都能為用戶帶來卓越的體驗(yàn) 。