2010 款奧迪 Q5 進(jìn)口運(yùn)動版懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)十分顯著，采用前后獨(dú)立的五連桿設(shè)計，兼顧穩(wěn)定性與舒適性。前懸掛由傳統(tǒng)雙叉臂改進(jìn)，將上叉臂一分為二，帶來舒適體驗(yàn)與更多調(diào)?？臻g。懸掛材質(zhì)為鋁合金，減輕車重的同時提供良好支撐與減震效果。運(yùn)動懸掛配備新型彈簧與 FSD 被動阻尼系統(tǒng)，空氣懸掛還具備自適應(yīng)功能與車身高度調(diào)節(jié)能力，帶來了多樣化駕駛感受 。

這種五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單且輕盈，大幅減少了來自路面的前后方向力，極大提升了駕駛的平順性。在日常行駛中，駕駛者幾乎感受不到路面顛簸帶來的過多震動，車輛仿佛如履平地。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎或制動時，該懸掛系統(tǒng)能讓后輪形成正前束，不僅提高了制動性能，還能有效減少轉(zhuǎn)向不足的情況發(fā)生，讓操控更加精準(zhǔn)穩(wěn)定。

并且，由于其占用空間較小，這就為車內(nèi)空間布局提供了更多可能性。后排座椅可以更加寬敞舒適，后備箱空間也得以增加，提升了車輛的實(shí)用性。對于有家庭出行需求的用戶來說，這樣的設(shè)計無疑十分貼心。

而運(yùn)動懸掛配備的新型彈簧和FSD被動阻尼系統(tǒng)堪稱亮點(diǎn)。在面對高頻振動時，比如經(jīng)過連續(xù)的坑洼路面，懸掛系統(tǒng)會自動降低阻尼，讓車輛行駛更加舒適；而在轉(zhuǎn)彎或變道這種需要更高穩(wěn)定性的操作時，它又會增加阻尼力，減少車身側(cè)傾，保證車輛的平穩(wěn)姿態(tài)。

空氣懸掛更是錦上添花。它自帶的自適應(yīng)阻尼控制功能，能依據(jù)不同駕駛模式調(diào)整特性。在舒適模式下，駕駛體驗(yàn)柔軟愜意；切換到運(yùn)動模式，車輛則瞬間變得硬朗，操控感十足。雙腔空氣懸掛還能調(diào)節(jié)車身高度，越野模式下底盤自動抬升30mm，增強(qiáng)通過性；運(yùn)動模式下降低15mm，提升穩(wěn)定性。

總的來說，2010款奧迪Q5進(jìn)口運(yùn)動版的懸掛系統(tǒng)憑借其獨(dú)特設(shè)計、先進(jìn)材質(zhì)以及多樣功能，在穩(wěn)定性、舒適性和操控性上都達(dá)到了較高水準(zhǔn)，為駕駛者帶來了全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。