奧迪 A8 賽道版的制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)卓越。它有 16 英寸和 17 英寸兩種制動(dòng)系統(tǒng)，分別適配不同發(fā)動(dòng)機(jī)，制動(dòng)鉗采用新浮動(dòng)式框架結(jié)構(gòu)。其剎車制動(dòng)力輸出線性、均勻、穩(wěn)定，踏板腳感優(yōu)秀，測(cè)試成績(jī)領(lǐng)先同級(jí)。不僅如此，還配備高性能剎車系統(tǒng)、制動(dòng)輔助等多種功能，與多項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)協(xié)同工作，使用的高品質(zhì)部件耐高溫、耐磨，散熱設(shè)計(jì)合理，整體可靠性佳。

具體來(lái)看，16英寸制動(dòng)系統(tǒng)用于六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用16“FNRG 60鋁制浮式制動(dòng)鉗，活塞數(shù)量2，活塞直徑42mm，制動(dòng)盤直徑前橋323mm、后橋300mm。而17英寸制動(dòng)系統(tǒng)則服務(wù)于排量更大的發(fā)動(dòng)機(jī)，用2FNR 42 AL雙活塞鋁制浮式制動(dòng)鉗，活塞數(shù)量同樣為2，活塞直徑43mm，制動(dòng)盤直徑前橋360mm、后橋330mm 。這種針對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)適配，讓動(dòng)力與制動(dòng)達(dá)到更好的平衡。

電動(dòng)駐車制動(dòng)器也有所改進(jìn)，16英寸的C II 43 EPB鋁制浮式制動(dòng)鉗和17英寸的C II 43 EPB鋁制浮式制動(dòng)鉗分別用于前橋和后橋，新浮動(dòng)式框架結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗，為制動(dòng)效果提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在實(shí)際性能方面，像2018款A(yù)8L 55 TFSI quattro尊貴型剎車測(cè)試成績(jī)?yōu)?5.52米，領(lǐng)先同級(jí)。其制動(dòng)力輸出線性、均勻、穩(wěn)定，給駕駛者帶來(lái)優(yōu)秀的踏板腳感，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是日常減速，都能精準(zhǔn)把控。

此外，奧迪A8賽道版還配備了諸多輔助功能。制動(dòng)輔助系統(tǒng)可自動(dòng)增加制動(dòng)力；電子駐車制動(dòng)在坡道起步時(shí)提供穩(wěn)定性；動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向輔助與剎車系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)提升安全性。防抱死剎車系統(tǒng)能在制動(dòng)時(shí)保持車輛操控性和方向穩(wěn)定性?；旌蟿?dòng)力版本的剎車能量回收系統(tǒng)，更是提高了能源效率和剎車性能。

奧迪A8賽道版的制動(dòng)系統(tǒng)，憑借合理的硬件配置、出色的實(shí)際性能以及豐富實(shí)用的輔助功能，為駕駛者帶來(lái)了可靠且出色的制動(dòng)體驗(yàn)，無(wú)論是在賽道還是日常道路，都能為行車安全保駕護(hù)航 。