不同地區(qū)的汽車(chē)碰撞測(cè)試存在多方面的差異。

首先是正面撞擊速度，美國(guó)設(shè)定為 56km/h，歐洲與中國(guó)均為 50km/h，日本和韓國(guó)則是 55km/h。

40%偏置正面撞擊方面，各國(guó)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為 64km/h。

側(cè)面撞擊速度上，美國(guó)以 60km/h 最為嚴(yán)苛，日本和韓國(guó)為 55km/h，歐洲和中國(guó)是 50km/h。

側(cè)柱撞擊測(cè)試在美國(guó)、歐洲和韓國(guó)均有實(shí)施，規(guī)定速度為 32km/h，中國(guó)和日本暫未強(qiáng)制。

在安全評(píng)級(jí)體系上，美國(guó) IIHS 采用“Good”等四級(jí)評(píng)價(jià)，要求嚴(yán)格，且明確規(guī)定必須用基礎(chǔ)配置車(chē)型測(cè)試，車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試要求能承受至少車(chē)身重量 4 倍的壓力。我國(guó) C-NCAP 滿(mǎn)分為 62 分，50 分即可獲五星評(píng)價(jià)。歐洲 E-NCAP 的評(píng)價(jià)包括成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)，用星級(jí)評(píng)定。

美國(guó) IIHS 測(cè)試項(xiàng)目有前端側(cè)角碰撞、側(cè)面撞擊、車(chē)頂強(qiáng)度測(cè)試和追尾對(duì)頸椎的影響，分四級(jí)評(píng)定，還會(huì)進(jìn)行特殊碰撞。中國(guó) C-NCAP 包括乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全等，中保研 C-IASI 從四個(gè)方面測(cè)試評(píng)價(jià)，結(jié)果分四級(jí)。

對(duì)于 25%偏置碰撞，主機(jī)廠采取的措施包括增加前防撞梁的長(zhǎng)度和重新設(shè)計(jì)，以及對(duì)左側(cè)翼子板內(nèi)襯或縱梁附近區(qū)域進(jìn)行加固。

不同地區(qū)的碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)因當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀和交通環(huán)境而定。美國(guó)因皮卡和 SUV 多，有車(chē)頂靜壓和車(chē)輛防翻滾性能評(píng)估。東南亞國(guó)家因摩托車(chē)比例高，ASEAN NCAP 加入摩托車(chē)安全性能評(píng)估。歐洲先進(jìn)，率先引入 AEB 主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)評(píng)測(cè)。

總之，不同地區(qū)汽車(chē)碰撞測(cè)試有差異，了解這些能幫助我們更好地衡量車(chē)輛安全性能。