榮威i5自動(dòng)擋上坡時(shí)直接使用D擋即可滿足絕大多數(shù)場景需求，無需額外手動(dòng)切換擋位。這款車搭載的CVT無級(jí)變速箱（帶8個(gè)模擬擋位）會(huì)根據(jù)坡度自動(dòng)調(diào)整傳動(dòng)比，通過“模擬降擋”的方式提升扭矩輸出，配合1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)158N·m的峰值扭矩，足以應(yīng)對(duì)日常家用場景中的多數(shù)坡度，如地下車庫、城市橋梁等。同時(shí)，全系標(biāo)配的上坡輔助功能能在松開剎車后保持2-3秒制動(dòng)壓力，徹底解決坡道起步溜車的痛點(diǎn)，即使是駕駛新手也能輕松操作。作為一款定位緊湊型家用轎車的車型，榮威i5以“高性價(jià)比+實(shí)用配置”為核心，其自動(dòng)擋的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶對(duì)便捷性與安全性的需求，讓上坡駕駛變得簡單又安心。

對(duì)于部分特殊場景，比如遇到長陡坡或滿載爬坡時(shí)，駕駛員也可靈活利用變速箱的手動(dòng)模式進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力輸出。只需將擋桿向左推入手動(dòng)模式區(qū)域，通過上下推動(dòng)擋桿進(jìn)行“D-”減擋或“D+”升擋操作，即可手動(dòng)鎖定模擬低擋位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在高扭矩輸出區(qū)間，確保爬坡過程更有力。若仍感覺動(dòng)力儲(chǔ)備不足，還可切換至S擋（運(yùn)動(dòng)模式），此時(shí)變速箱會(huì)延遲升擋邏輯，優(yōu)先保證動(dòng)力響應(yīng)，為復(fù)雜坡道提供更充足的動(dòng)力支持。

從技術(shù)層面看，榮威i5自動(dòng)擋的核心優(yōu)勢在于動(dòng)力與變速箱的高效匹配。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)95kW（129馬力），最大扭矩158N·m在4500rpm時(shí)即可爆發(fā)，配合CVT無級(jí)變速箱的平順傳動(dòng)特性，能持續(xù)輸出平穩(wěn)扭矩，避免傳統(tǒng)AT變速箱換擋時(shí)的動(dòng)力中斷。同時(shí)，CVT變速箱采用鋼帶傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，適合城市及山路等頻繁變速場景，兼顧可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性，為日常爬坡提供穩(wěn)定的動(dòng)力基礎(chǔ)。

在輔助配置方面，全系標(biāo)配的上坡輔助（HAC）功能是一大亮點(diǎn)。該功能在駕駛員松開剎車后，能自動(dòng)保持2-3秒的制動(dòng)壓力，有效防止車輛溜車，尤其在擁堵的坡道（如早晚高峰的高架入口），無需頻繁切換手剎，大幅提升駕駛安全性。部分高配車型還配備車身穩(wěn)定控制（ESP）和牽引力控制（TCS）系統(tǒng)，可進(jìn)一步優(yōu)化輪胎抓地力，減少上坡時(shí)的打滑風(fēng)險(xiǎn)，讓駕駛更安心。

從用戶體驗(yàn)角度出發(fā)，榮威i5自動(dòng)擋的設(shè)計(jì)充分考慮了家庭用戶的需求。其官方指導(dǎo)價(jià)覆蓋8.09萬-12.58萬元區(qū)間，兼顧入門家用與中高配需求，性價(jià)比突出。同時(shí)，整車提供四年或15萬公里的長質(zhì)保政策，遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，降低了用戶長期用車的后顧之憂。無論是日常通勤的地下車庫爬坡，還是周末出游的山路行駛，榮威i5自動(dòng)擋都能憑借便捷的操作、穩(wěn)定的動(dòng)力和可靠的配置，為用戶帶來省心的駕駛體驗(yàn)。

總的來說，榮威i5自動(dòng)擋在上坡場景中的表現(xiàn)，既體現(xiàn)了技術(shù)層面的實(shí)用性，又兼顧了用戶的實(shí)際需求。從變速箱的自動(dòng)適配到手動(dòng)模式的靈活補(bǔ)充，從基礎(chǔ)的上坡輔助到高配的穩(wěn)定系統(tǒng)，每一項(xiàng)配置都圍繞“便捷、安全、可靠”的核心需求設(shè)計(jì)，讓這款緊湊型家用轎車成為兼顧性價(jià)比與實(shí)用性的理想選擇。