先進(jìn)的汽車(chē)模擬測(cè)試技術(shù)有不少。

比如虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)。

利用 VR 能模擬不同天氣下的行駛狀況，像雨天、雪天和霧霾天，有效評(píng)估智能汽車(chē)應(yīng)對(duì)能力。

AR 則把虛擬元素疊加到現(xiàn)實(shí)環(huán)境中，便于直觀評(píng)估。

還有結(jié)構(gòu)分析模擬，包括有限元分析、應(yīng)力分析和模態(tài)分析。有限元分析能計(jì)算結(jié)構(gòu)在各種載荷下的應(yīng)力和變形，識(shí)別薄弱點(diǎn)優(yōu)化設(shè)計(jì)。應(yīng)力和疲勞分析模擬能預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期使用中的性能，模態(tài)分析能評(píng)估結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性。

動(dòng)力學(xué)模擬也很重要，像多體動(dòng)力學(xué)分析可模擬車(chē)輛運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)行為，優(yōu)化操控性和穩(wěn)定性。車(chē)輛動(dòng)力性能模擬能評(píng)估加速和動(dòng)力輸出，制動(dòng)性能模擬能評(píng)估制動(dòng)行為。

空氣動(dòng)力學(xué)模擬能優(yōu)化車(chē)輛外形設(shè)計(jì)，降低空氣阻力，包括空氣阻力分析、車(chē)身氣流模擬和冷卻系統(tǒng)模擬。

熱力學(xué)模擬能評(píng)估車(chē)輛在不同溫度氣候下的性能，像發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)模擬、空調(diào)系統(tǒng)模擬和熱管理系統(tǒng)模擬。

制造過(guò)程模擬能評(píng)估生產(chǎn)效率和質(zhì)量，有生產(chǎn)線模擬、裝配過(guò)程模擬和質(zhì)量控制模擬。

此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模擬測(cè)試也有數(shù)字虛擬仿真測(cè)試和硬件在環(huán)仿真測(cè)試等方法。

羅德與施瓦茨公司還發(fā)布了新型 4D 汽車(chē)?yán)走_(dá)目標(biāo)模擬器，能完成從零部件到整車(chē)，從研發(fā)、生產(chǎn)到認(rèn)證的完整測(cè)試。