二手小型電動汽車的續(xù)航里程在使用一段時間后的變化程度沒有固定標準，會受多種因素影響。一般行駛6 - 10萬公里，電池衰減在10% - 20% ，但像江淮iEV4行駛6年8萬公里出頭，續(xù)航變化不大。電池類型方面，磷酸鐵鋰電池衰減相對慢；使用頻率高低對衰減速度影響不顯著；極端天氣如高溫會加速衰減；充電方式也有影響，快充多則衰減快?？傊?，具體變化需綜合考量多種因素 。

車型不同，對續(xù)航里程的影響也頗為顯著。例如奇瑞eQ，在冬天時充滿電，儀表所顯示的續(xù)航里程相比夏天要少15%。這鮮明地體現(xiàn)出不同車型在應對季節(jié)變化等環(huán)境因素時，續(xù)航表現(xiàn)存在差異。

從電池類型來看，磷酸鐵鋰電池有著突出優(yōu)勢。它充放電次數(shù)較多，衰減相對緩慢。有的車總里程達到28萬公里，電池衰減后大概還能剩下80%多的電量 。而三元鋰電池在這方面則稍顯遜色。

使用頻率上，每年行駛超過2萬公里和低于8000公里的車輛，電池衰減速度差異并不明顯，這說明使用頻率并非是影響電池衰減的決定性因素。然而，極端天氣卻不可小覷，若常在高溫環(huán)境下行駛，兩年內(nèi)電池壽命可能會下降約11%。

充電方式對電池衰減影響也不容忽視。若僅使用普通家用充電樁充電，48個月時電池衰減約10%；但要是每月快充超過3次，48個月時衰減約20%。

駕駛習慣同樣會對續(xù)航里程產(chǎn)生作用。溫和駕駛、保持合適胎壓、在溫度適宜且不開空調(diào)的情況下行駛，有助于減少續(xù)航的衰減。在冬天高速行駛時，續(xù)航大概能達到正常情況的五六折，而在零下15℃時，續(xù)航可能只有正常的三折。

綜上所述，二手小型電動汽車續(xù)航里程在使用一段時間后的變化，是多種因素交織作用的結果。無論是電池類型、使用頻率，還是充電方式、駕駛習慣等，都在其中扮演著重要角色。所以評估其續(xù)航變化，需全面綜合地考量這些因素。