二手電動(dòng)汽車的續(xù)航里程在使用一段時(shí)間后，衰減程度因多種因素而異。

從車輛自身情況看，像江淮iEV4，6年8萬(wàn)公里出頭，在特定條件下測(cè)試，續(xù)航與官方說法差別不大。

一般來(lái)說，磷酸鐵鋰電池的充放電次數(shù)較多，同款車行駛28萬(wàn)公里，電池衰減大概剩下80%多。

從大型研究機(jī)構(gòu)的實(shí)測(cè)結(jié)果看，6300輛6年半車齡的電動(dòng)汽車，綜合因素影響下，平均壽命只下降了13%。

具體到影響因素，使用頻率高并不一定導(dǎo)致電池衰減更快，每年行駛超2萬(wàn)公里和低于8000公里的電動(dòng)汽車電池，兩年內(nèi)衰減速度差別不大。

極端天氣方面，高溫會(huì)影響電池壽命，常在高溫下行駛，兩年電池壽命會(huì)下降約11%。

充電方式也很關(guān)鍵，只用普通家用充電樁充電，48個(gè)月時(shí)電池衰減約10%，而每月快充超過3次，48個(gè)月時(shí)衰減約20%。

在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境下，三元鋰電池經(jīng)過800-1000次充電循環(huán)，磷酸鐵鋰電池經(jīng)過2000次充電循環(huán)，電容量會(huì)衰減20%。

實(shí)際情況中，搭載三元鋰電池的主流電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)400公里，行駛22-28萬(wàn)公里后，電池容量衰減20%，此前10萬(wàn)公里時(shí)，容量衰減7-9%，續(xù)航里程減少約28-36公里。

但實(shí)際情況會(huì)因廠商電池質(zhì)量和用戶使用環(huán)境不同而有差異。

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