電動二手車的續(xù)航里程在使用一段時間后的變化幅度，得綜合多種因素來看。

電池類型很重要，磷酸鐵鋰電池充放電次數多，衰減相對慢，三元鋰電池稍差些。

使用頻率對電池壽命有影響，每年跑超 2 萬公里或低于 8000 公里，衰減速度差異不大。

極端天氣像高溫會讓電池壽命衰減，兩年內高溫天氣能導致電池壽命下降約 11%。

充電方式關鍵，只用家充樁 48 個月電池衰減約 10%，每月快充超 3 次，兩年后電池可能衰減約 20%。

車輛總里程也是影響因素，比如行駛 6 年近 8 萬公里的江淮 iEV4 續(xù)航變化不大，同款車型總里程 28 萬公里的，電池衰減約剩 80%多。

一般行駛里程超 6 萬公里，電池衰減在 10%-15%之間，8 - 10 萬公里衰減在 20%左右。

不同車型、車重、電機大小等也影響續(xù)航衰減程度。像奇瑞 eQ 冬天充滿電儀表顯示續(xù)航比夏天少 15%。

溫度、胎壓、駕駛習慣、路況等也關鍵。冬天高速續(xù)航大概五六折，零下 15℃大概只有三折。

駕駛習慣好、胎壓足、天氣適宜能減少續(xù)航衰減。

6 年 8 萬公里的純電汽車，續(xù)航可能沒多大縮水。

胎壓足、電量 0%后繼續(xù)跑到趴窩，續(xù)航能超官方數據。

有的車電量顯示有 10%左右誤差，冬天更明顯。

總之，得綜合各種因素來評估電動二手車續(xù)航里程的變化。