俄羅斯進(jìn)口汽車在國內(nèi)市場占有率相對(duì)較低。俄羅斯進(jìn)入中國市場的汽車品牌，諸如拉達(dá)、卡瑪斯、烏里揚(yáng)諾夫斯克等，它們的銷售量相對(duì)有限。在中國這片廣闊的汽車市場中，大部分份額被德、日、美等國家的汽車品牌穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)。俄羅斯進(jìn)口汽車因品牌宣傳、產(chǎn)品特性、銷售網(wǎng)絡(luò)等多種因素制約，難以在中國市場掀起大的波瀾，整體市場表現(xiàn)較為平淡 。

拉達(dá)主要面向中低端消費(fèi)者，其車型如拉達(dá)尼瓦和拉達(dá)維爾塔，雖具有一定特色，但在品牌知名度上，遠(yuǎn)不及德系的寶馬、奔馳、奧迪，以及日系的豐田、本田等。德系車以精湛工藝、高端品質(zhì)著稱；日系車憑借可靠的質(zhì)量和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得消費(fèi)者青睞。相比之下，拉達(dá)在品牌影響力塑造方面還有很長的路要走。

卡瑪斯作為著名重型卡車制造商，產(chǎn)品專業(yè)性強(qiáng)，但市場受眾面相對(duì)較窄。重型卡車領(lǐng)域競爭激烈，國內(nèi)有不少實(shí)力強(qiáng)勁的本土品牌，在性價(jià)比、售后服務(wù)等方面優(yōu)勢明顯，這使得卡瑪斯在國內(nèi)市場的拓展面臨重重困難。

烏里揚(yáng)諾夫斯克專注于越野車制造，然而在國內(nèi)越野車市場，像吉普、路虎等品牌早已深入人心，憑借先進(jìn)的技術(shù)、豐富的產(chǎn)品線和成熟的營銷體系占據(jù)了大部分市場份額。烏里揚(yáng)諾夫斯克要想突破重圍，并非易事。

此外，俄羅斯進(jìn)口汽車在銷售網(wǎng)絡(luò)布局上也存在不足。德、日、美等品牌在國內(nèi)各大城市甚至一些中小城鎮(zhèn)都設(shè)有眾多的4S店和售后服務(wù)中心，為消費(fèi)者提供便捷的購車和售后體驗(yàn)。而俄羅斯汽車品牌的銷售網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)較少，售后保障不夠完善，這也在一定程度上影響了消費(fèi)者的購買意愿。

綜上所述，俄羅斯進(jìn)口汽車由于品牌宣傳力度不夠、產(chǎn)品受眾面有限、銷售網(wǎng)絡(luò)不完善等多種因素，導(dǎo)致其在中國市場占有率較低，在與德、日、美等汽車品牌的競爭中處于劣勢地位。